R8 – dati tecnici

• Carrozzeria:
  design dinamico, carico d’energia ed elegante
  carrozzeria in costruzione leggera in alluminio Audi Space Frame
  deportanza aerodinamica per una grande stabilità di marcia
  dimensioni: lunghezza 4,43 m, larghezza 1,90 m, altezza 1,25 m, passo 2,65 m
  generosa spaziosità per una vettura sportiva con motore centrale
  vano bagagli anteriore di 100 l, ulteriori 90 l a disposizione dietro i sedili

• Prestazioni:
  accelerazione da 0 a 100 km in 4,6 s
  velocità massima: 301 km/h

• Motore:
  V8 ad alti regimi di rotazione, 309 kW (420 CV) e 430 Nm tra 4.500 e
  6.000 giri
  iniezione diretta della benzina FSI
  lubrificazione a carter secco per ottenere un baricentro più basso e maggiore
  resistenza alle sollecitazioni

• Cambio e trazione:
  cambio manuale a sei marce con innesti corti
  cambio sequenziale R tronic (optional)
  trazione integrale permanente quattro, perfetta distribuzione dei pesi
  (44 / 56 per cento)

• Assetto:
  assi anteriore e posteriore a doppi bracci trasversali, comportamento
  autosterzante sicuro
  innovativo sistema di sospensioni “Audi Magnetic Ride” (optional)
  cerchi da 18’’ o 19’’, impianto frenante ad alte prestazioni
  dischi freno in ceramica (optional, disponibili in un secondo momento)

• Equipaggiamento:
  interni di classe, con molteplici possibilità di personalizzazione
  ricca dotazione di serie, proiettori xeno plus con luci diurne LED
  sistema Sound Bang & Olufsen (optional)
  prima vettura al mondo con gruppi ottici completamente con tecnologia LED
  (optional, disponibili da fine 2007)

R8, DNA da campioni

R8 è sinonimo d’eccellente dinamica di marcia, assoluta avanguardia tecnologica ed affascinante design.
Presentatasi per 79 volte ai nastri di partenza di una competizione automobilistica internazionale, ha collezionato ben 62 vittorie e, con le sue cinque vittorie a Le Mans, è la vettura che in assoluto ha conseguito più successi sul leggendario tracciato della 24 Ore.
Il team di designer che ha progettato la R8 da strada è esattamente lo stesso dalle cui matite era nata la vettura da corsa. Si è dovuto rinunciare, naturalmente, ai possenti spoiler della versione approntata per il circuito di Le Mans. Il desiderio era che la vettura destinata alla strada fosse si evidentemente sportiva, ma che al contempo evidenziasse nella conduzione delle linee anche la tipica eleganza Audi.
Il propulsore V8 FSI 420CV, la trazione integrale permanente quattro e la carrozzeria in alluminio Space Frame assicurano alla R8 una posizione di spicco nel confronto con la concorrenza. Il prezzo base è di €106.300,00 e le prime consegne avverranno nel secondo trimestre del 2007. Il motore centrale fa parte delle caratteristiche ereditate dalle competizioni motoristiche così come il propulsore V8 a regimi elevati, l’iniezione diretta della benzina FSI ed il cambio sequenziale gestibile dal volante velocità. Caratteristica della fiancata della nuova R8 è la sideblade, che oltre a guidare i flussi d’aria sottolinea esteticamente l’alloggio del motore.

Occhi puntati sulla nuova A5

Mancano pochi giorni alla presentazione ufficiale della nuova coupè Audi. L’evento si terrà Martedì 6 Marzo presso il Salone dell’Automobile di Ginevra.
L’Audi A5, che condivide il pianale con la prossima A4, sarà la prima Audi basata sul sistema MLB (componenti a lunghezza modulare). Sotto i lungo ed arrotondato cofano anteriore, i motori FSI a iniezione diretta di benzina:

• 16V quattro cilindri turbo da 177CV
• 3.2 V6 24V da 255CV
• 4.2 V8 da 350CV

Quest’ultimo equipaggia il modello S5, che sarà proposto nella versione ancora più sportiva, l’RS5, dotata di ben 450CV.
Per quanto riguarda i propulsori diesel, la serie comprende il 3.0 V6 24V TDI da 233CV che sarà affiancato in un secondo tempo da altre unità: si parla persino del potente 6 litri V12 TDI che ora spinge la Q7.
Il lancio sul mercato di questa nuova coupè, che deriva dal concept Nuvolari quattro, presentata alla rassegna svizzera quattro anni fa, è previsto per quest’estate.