Offerte commerciali

 L’Audi Zentrum Bari è lieta di annunciarvi una nuova offerta commerciale, dedicata questa volta alle aziende. Sarà infatti possibile acquistare, presso la nostra struttura, una versione START della Audi A4: si tratta di vetture dedicata alle aziende, come detto, i cui motori garantiscono ottima competitività nel rapporto qualità/costi.

I prezzi:
26.350,00 € con filtro antiparticolato
26.950,00 € senza filtro antiparticolato

Coloro i quali fossero interessati e volessero, prima di recarsi in concessionaria, lasciare sul blog la propria adesione per tale iniziativa, saranno omaggiati con un antifurto satellitare gratuitamente installato sulla propria nuova vettura aziendale.

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Audi A5 arriva in Italia

Al momento del lancio commerciale in Italia, previsto per il mese di giugno, sarà disponibile la A5 equipaggiata con il potente turbodiesel common rail V6 3.0 TDI 240 CV (176 kW) EURO 5, abbinato alla trazione integrale quattro e con cambio manuale:  il prezzo di questa versione è stato fissato in 45.700 €.
Accanto alla 3.0 turbodiesel, l’inizio della commercializzazione vedrà anche quella che si può fin da ora considerare la più grintosa della gamma, ovvero la sportiva S5 con un V8 4.2 FSI 354 CV (260 kW) la trazione quattro e un cambio manuale a sei rapporti;  il prezzo richiesto è di 59.400 €.
Per quanto riguarda gli allestimenti di serie, la A5 è equipaggiata di proiettori allo xeno, e per i motori V6, di volante multifunzionale. Oltre alla base sono previste altre due versioni: Ambiente, orientata al comfort, e Ambition, orientata alla sportività.
Nella seconda parte dell’anno è prevista l’introduzione dei motori 3.2 FSI 195 kW (265 CV) quattro con cambio manuale a 6 marce, 3.2 FSI 195 kW (265 CV) a trazione anteriore con l’inedito multitronic a 8 rapporti, 3.2 FSI 195 kW (265 CV) quattro con il cambio tiptronic, 2.7 TDI 140 kW (190 CV) a trazione anteriore dotato di cambio multitronic e 1.8 TFSI 125 kW (170 CV) a trazione anteriore con cambio manuale a 6 marce.
Per il primo semestre 2008 è prevista l’introduzione dei motori 1.8 TFSI 125 kW (170 CV) a trazione anteriore con cambio multitronic, 2.0 TFSI 155 kW (211 CV) quattro con cambio manuale a 6 marce, S5 4.2 260 kW (354 CV) quattro con cambio tiptronic e 2.0 TDI 125 kW (170 CV) a trazione anteriore con cambio manuale a 6 marce. Dalla primavera saranno inoltre disponibili la 2.0 TFSI 155 kW (211 CV) a trazione anteriore con cambio manuale a 6 marce e la 3.0 TDI 176 kW (240 CV) quattro con cambio tiptronic.(Fonte: www.automobilismo.it)

In attesa della Q5

Diciamo pure che è inevitabile, un’evoluzione pressoché impossibile da evitare quella che porterà Audi a produrre un SUV compatto dopo il successo di Audi Q7 e soprattutto in virtù di un periodo di crescita che non ha conosciuto praticamente nessun tipo di ostacolo. La futura Audi Q5 ha già il beneplacito dei vertici tedeschi, che ne hanno confermato la produzione. le date del suo sviluppo rimangono invece dubbie, anche se la presentazione del concept Cross Coupé Quattro aggiungono un fondale tassello al puzzle che stiamo componendo.

Concorrenza serrata
Il 2008 sarà l’anno di questo SUV compatto Audi, anno in cui dovrà dar battaglia a blasonate concorrenti come, la futura Mercedes GLK e, se la Casa svedese deciderà di anticipare un po’ i suoi piani, la nuova Volvo XC60.

BMW chiama… Audi risponde!
Audi Cross Coupé Quattro, questo è il nome del prototipo, sul quale debutta un nuovo motore 4 cilindri 2.0 TDI da 204 cavalli e 400 Nm di coppia. Iniettori piezoelettrici ed impianto common rail a 2.000 bar che, associato alla nuova tecnologia Bluetec, garantisce il rispetto delle normative antinquinamento Euro 6 e delle severe leggi statunitensi in materia: la perfetta risposta al 2.0d biturbo recentemente presentato da BMW.
La trazione è integrale sulle quattro ruote, mentre il cambio è il sequenziale a doppia frizione.

  

(fonte: infomotori)

Lamborghini Gallardo

La Gallardo, “elegante” in spagnolo, è una vettura supercar prodotta dalla Lamborghini. Nella gamma della casa automobilistica rappresenta un modello che si pone sotto la vettura di vertice: la Lamborghini Murciélago. Rispetto a questa vettura ha delle prestazioni inferiori ma sempre elevatissime e si pone in diretta competizione con la Ferrari 360 Modena e con la nuova Ferrari F430.
Il nome deriva, come è nello stile della Lamborghini, dalla Corrida e in particolare da un famoso allevamento di tori da combattimento. Rispetto alla Murciélago è una vettura più maneggevole e con una visibilità, soprattutto posteriore, più ampia. In pratica la vettura si pone come una supercar che è possibile condurre più agevolmente nel traffico cittadino e, in generale, è più facile da guidare rispetto alla vettura di vertice. Il motore della Gallardo è il Lamborghini V10 basato sul precedente modello a 5 cilindri in linea della Audi. La potenza espressa da questo motore è di 520 Cavallo vapore mentre la Momento torcente arriva a 510 Nel dicembre 2004 due Gallardo sono state donate dalla Lamborghini alla Polizia di Stato. Le vetture, impiegate dalla Polizia Stradale, vengono utilizzata sull’autostrada A3 Salerno Reggio Calabria e sulla A14 Bologna Taranto. Della Gallardo ne viene prodotta anche una versione Spyder prodotta in soli 250 esemplari l’anno. La vettura monta sempre il V10 e la potenza è di 520 cv, 4.3 secondi è il tempo necessario per passare da 0 a 100 km/h. È presente inoltre in listino una versione SE (Special Edition) che si caratterizza per Sospensione (meccanica) sospensioni irrigidite, cambiate più veloci ed esternamente per la presenza di tetto, specchietti, e cerchi di colore nero. È stata presentata nel mese di Ottobre 2006 un’ulteriore versione speciale, denominata “Gallardo NERA”, prodotta in 185 esemplari, caratterizzata dal colore nero sia della carrozzeria che dei cerchi in lega. I prezzi partono dai 153.700€ della coupé per arrivare ai 180mila circa della versione Spyder.

Caratteristiche tecniche Versione Coupé:

• Velocità massima: 315 km\h
• 0 – 100 km\h: 4,1 secondi
• 0 – 200 km\h: 14,5 secondi
• 400 metri: 12,2 secondi con uscita a 196 km\h

Versione Spyder:

Velocità massima: 314km\h
0 – 100 km\h: 4,3 secondi

(fonte: www.wikipedia.it)

Lamborghini Murcielago LP640

Con la nuova iniziativa commerciale annunciata nel precendete post, crediamo sia interessante approfondire la conoscenza di alcune tra le più importanti super sportive prodotte dal nostro nuovo partner, Lamborghini!

La prima protagonista è la Lamborghini Murcielago LP640… impariamo a conoscerla meglio:
Progettata da Luc Donckerwolfe ed stata introdotta nel 2002 in sostituzione della Lamborghini Diablo. Il nome della nuova vettura sembra sia stato ripreso da quello di un toro che durante una Corrida del 1879 resistette a 24 stoccate combattendo con tanta passione e intensità che il matador decise, onore assai raro, di risparmiarlo. Sembra anche che questo toro venne regalato a Don Antonio Miura, un famoso allevatore, che con esso fondò importante una linea di sangue di tori da combattimento.
Inizialmente l’unica versione disponibile della vettura era la coupé due posti. Nel 2004 venne presentata, come modello 2005, la versione Roadster. Questa versione scoperta si differenzia dalla versione coupé per l’estetica della parte posteriore e per il prezzo di vendita più alto. Le prestazioni sono invece molto simili.
Il motore che equipaggia la vettura è il famoso Lamborghini V12 da 6,2 L di cilindrata e da 580 Cavallo vapore (410 kW). La vettura ha trazione integrale e 4 ruote motrici. Sulla vettura sono presenti diversi sistemi quali uno spoiler posteriore orientabile fino a 70 gradi, degli specchietti retrovisori che con l’aumentare della velocità si ripiegano per ridurre la resistenza aerodinamica e delle prese d’aria laterali che, sempre in modo automatico, si aprono in maniera da garantire, in base alle necessità del momento, il corretto afflusso dell’aria per il raffreddamento del motore.
Nel 2006 la Lamborghini ha presentato un’evoluzione della Murciélago:
la Lamborghini Murcièlago Lp 640. La cilindrata è stata portata da 6,2 L a 6,5 L con un incremento di Potenza (fisica)

Caratteristiche tecniche

• Motore: V12 da 6,2 L
• Potenza: 580 hp (410 kW)
• Velocità massima: 330 km\h
• Accelerazione da 0-100 km\h: 3,8 secondi

(fonte: www.wikipedia.it)

Lamborghini Bari

 

L’Audi Zentrum Bari è lieta di comunicarvi l’innaugurazione della nuova concessionaria Lamborghini Bari, fortemente voluta dal nostro amministratore unico, il Sig. Michele Dipinto, in risposta alle esigenze della propria clientela, sempre più attenta alla sportività, all’eleganza ed all’esclusività della propria autovettura. Lamborghini è la risposta a questi bisogni.

Ma perché Lamborghini?
Perché solo Lamborghini è capace di sintetizzare l’eleganza del design made in Italy con la perfezione meccanica, prerogativa tedesca. Non è un caso che la casa automobilistica italiana appartenga dal 2001 al gruppo Audi-Volswagen, leader nella produzione di segmenti vincenti. Nome italiano ed appartenenza tedesca quindi, ma, come sottolinea il presidente della casa automobilistica Stephan Winkelmann: “mai Lamborghini rinuncerà alla sua vocazione di autovettura made in Italy:I was born Sant’Agata Bolognese and here i want to stay! Così direbbe se potesse parlare la nostra Lamborghini Gallardo”.
L’International raceway di Phoenix, in Arizona, ha testimoniato la nascita di questa nuova iniziativa commerciale ed ha permesso ad i nostri collaboratori di poter conoscere ed apprezzare le potenzialità della neonata in casa Lamborghini, la nuova Gallardo Superleggera. Si tratta della prima super turismo capace di “rinunciare” a ben 100 Kg di peso senza perdere il comfort e le potenzialità che caratterizzano la vettura da cui deriva,la Lamborghini Gallardo.

Le fasi che ne hanno permesso l’alleggerimento sono:

• L’adozione dei nuovi cerchi dal design innovativo e più leggeri di ben 4 Kg rispetto a quelli di serie
• L’uso di interni in carbonio
• L’adozione del “trasparent engine bonnet” in policarbonato antigraffio
• L’installazione di scarichi in titanio, sedili a guscio (in un nuovo tessuto in alcantara appositamente studiato per Lamborghini) e pannelli per le portiere in fibra di carbonio

E le rinuncie? Nessuna! Il Climatizzatore, gli alza cristalli elettrici ed il cambio “e-gear” sono rigorosamente di serie, assieme ad una serie di optional tra i quali figura il navigatore satellitare con predisposizione per la porta usb. Per chi poi ama i piaceri di una guida sportiva senza per questo dover rinunciare al cambio manuale, è possibile ottenerlo su richiesta e senza alcun sovrapprezzo. Ed ora, i dati tecnici che tutti aspettate:

• Accelerazione: 3,8 s (0-100 km/h) – 11,8 s (0-200 km/h)
• Velocità massima: 315 km/h
• Spazio di frenata: 33 m (100 Km/h ¬ 0)
• Weight power ratio: 2,5 Kg/PS
• Potenza: 530 PS
• Peso: 1.330 Kg

Da oggi ci auguriamo che sul desktop del vostro computer ci sia una foto di queste splendide Lamborghini (presenti nella nostra galleria fotografica), augurandovi di poter possedere al più presto un di queste formidabili autovetture.

Nuova Audi S3, video promozionale

Diretta concorrente della nuova Bmw 130i, la nuova Audi S3 2007 si presenta con caratteristiche diverse rispetto alla vettura che l’ha preceduta: minigonne e lo spoiler anteriore più pronunciati, con grandi prese d’aria a nido d’ape, la calandrona Single Frame adotta una finitura a griglia con i listelli verticali cromati così come cromati sono i due terminali di scarico ovali che fanno capolino dal diffusore posteriore. Un altro tocco sportivo viene dagli specchietti con finitura alluminio e dallo spoiler che sovrasta il lunotto. Il volante ostenta fiero il logo S3, che fa da ritornello anche sullo sfondo degli strumenti, sulle soglie battitacco e sul pomello del cambio. La pedaliera è in alluminio, un materiale che può essere scelto come finitura per la plancia in alternativa al nero laccato o al grigio betulla.

Motore: due litri turbo TFSI, 265 cv, potenza massima raggiunta a 6.000 giri, mentre la coppia massima di 350 Nm è stabile tra i 2.500 e i 5.000 giri. Questi numeri si traducono su strada in un tempo di 5,7 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h e in una percorrenza media di 11 km/litro. Il segreto dell’aumento di potenza sta più che altro nell’adozione di una nuova turbina di maggiori dimensioni, che assicura pressioni fino a 1,2 bar. Tra le novità di quest’ultima evoluzione ci sono però anche iniettori di maggiore sezione e una diversa fasatura dell’albero a camme che comanda le valvole di scarico, all’interno di una testata realizzata con una lega più resistente alle alte temperature. Per sopportare meglio i maggiori stress, gli spinotti dei pistoni e le bielle sono irrobustiti e il monoblocco è rinforzato. A scaricare a terra tutta la potenza provvede il classico sistema di trazione integrale quattro, con frizione multidisco a controllo elettronico sistemata in posizione arretrata per una migliore centratura dei pesi. Il cambio è manuale a sei marce con rapporti ravvicinati mentre lo sterzo è di tipo elettromeccanico con una taratura sportiva che lo rende più diretto. L’assetto della S3 impiega molle e ammortizzatori più rigidi ed è ribassato di 25 mm per sfruttare al meglio il grip offerto dalle gomme 225/40 calzate su cerchi da 18 pollici.

(fonte: www.motorbox.com)

L’Audi del futuro..

 

Continuano gli esperimenti in casa Audi: notizie recenti parlano di un progetto francese dell’International School of Design (ISD France) denominato Audi R-Zero Concept, che prevede un’auto a motore elettrico con quattro rotori. Si tratta di un prototipo dalle linee feline, esempio maestoso di come una vettura possa esprimere potenza, aggressività e velocità nel contempo.

Se fosse vero, si tratterebbe di un’evoluzione estrema del trend estetico: il single frame c’è, ma si restringe ed acquisisce profondità, mentre i gruppi ottici tra led e fari direzionali si integrano nell’andamento bombato del cofano, fornendo alla vettura lo sguardo di un felino.Per quanto riguarda la linea laterale, esattamente come la R8 il corpo macchina si dispiega in un’aerodinamica che più che tagliare l’aria sembra fondersi con essa: linea ondulata e, come si diceva, improvvisamente spiovente alle estremità, cerchi in lega imponenti e sporgenti, fascione basso che invade lo spazio normalmente adibito all’accesso al veicolo e portiera sagomata. Il posteriore punta verso il cielo, richiamando la calandra single frame dell’anteriore, così come i gruppi ottici e la sagomatura del fascione basso richiamano i corrispondenti elementi del frontale.

Alimentazione elettrica
Nel progetto c’è l’adozione di un sistema di alimentazione elettrico formato da 4 rotori (soluzione apprezzata anche in altri prototipi, ma mai con queste performance) erogante una potenza di 1091 cavalli ed un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi. Valori importanti, però difficilmente realizzabili in una vettura di serie, nel senso che il peso delle batterie utili a sviluppare la necessaria elettricità farebbe lievitare il peso totale del corpo macchina a valori eccessivi. Il vero problema è rappresentato dal peso delle batterie ma i lavori sono in continua evoluzione. C’è quindi ottimismo per il futuro della possibile Audi R-Zero.

  

fonte: www.infomotori.com)