CORSI DI GUIDA SICURA. AUDI ZENTRUM BARI METTE IN PALIO DUE PREMI

Si avvicina l’estate e come di consueto i tg torneranno a parlare di stragi del sabato sera e di controlli massicci da parte delle forze dell’ordine. Ovviamente, il nostro augurio, è quello di non avere notizie simili.
Come ben sappiamo, la maggior parte delle volte, i ragazzi coinvolti in questi incidenti sono di ritorno dalle discoteche, motivo per cui la colpa viene imputata agli orari di chiusura dei locali stessi e all’uso di alcol. Stanchezza ed ubriachezza portano inevitabilmente ad errori di impostazione di guida ma l’Audi Zentrum Bari crede che, imparando a conoscere meglio l’auto che uno guida, e imparando soprattutto a sfruttare i benefici che la nuova tecnologia ha apportato alle vetture odierne, il numero degli incidenti potrebbe calare.

E’ per questo motivo che Audi Zentrum Bari vi invita a registrarvi ai corsi di guida sicura dell’Audi Quattro Experience (www.audisportiitalia.it). Inoltre, fra tutte le persone che risponderanno alle seguenti domande, saranno estratti due vincitori. Affinchè sia possibile partecipare a questa estrazione è necessario che ognuno lasci il proprio commento e indirizzo mail sul blog e invii i dati anagrafici all’indirizzo di posta redazione@auditorio.it

 

Il primo premio è un Corso di guida sicura su due step.
Il secondo premio è un Corso di guida sicura su un solo step.

 

• Pensate che l’ orario di chiusura delle discoteche sia un fattore rilevante nel causare le stragi del sabato sera?
• Quanto influisce, secondo voi, l’abuso di alcol?
• Siete d’accordo all’aumento di controlli da parte delle forze dell’ordine?
• Secondo voi, un corso di guida sicura potrebbe servire a diminuire i rischi in caso di situazioni simili?

 

Per ulteriori informazioni a riguardo dell’estrazione, basta utilizzare questo blog o rivolgersi personalmente presso l’Audi Zentrum Bari.

ROADSHOW LAMBORGHINI. TEST DRIVE CON LE GALLARDO PER 40 GENTLEMEN

“Vogliamo dimostrare alla Lamborghini che non esistono solo l’Emilia e la Lombardia, ma anche la Puglia ha splendide location per le sue meravigliose vetture”. La dichiarazione, rigorosamente anonima, fotografa in maniera perfetta la filosofia che ha portato in un agriturismo di Monopoli il Road Show della Lamborghini. Un evento che ha visto una quarantina di “gentlement driver” mettersi al volante delle auto del Toro.

“Ci sono a disposizione – ha detto Alberto De Luca, direttore commerciale Lamborghini a Bari – le Gallardo, Spider, Coupè e Superleggera, l’ultima nata del gruppo, che ha subito un alleggerimento “intelligente” di 100 chili, senza rinunciare a strumenti indispensabili come alzavetri elettrico o climatizzatore, ma, semmai, con interventi mirati come i cerchi in titanio”.

La superleggera è spinta da un V10 da 5.2 litri capace di erogare una potenza di 530 CV, per una velocità di punta di 315 Km/h, con un passaggio da 0 a 100 in appena 3,7 secondi (si impiega più tempo a scriverlo…). “Questa vettura – ha detto De Luca – ha in assoluto il miglior rapporto peso-potenza: ogni cavallo spinge 2,5 chili d’auto”.

Disponibile in quattro colori (arancio, nero, giallo e grigio telesto), la Superleggera costa 220 mila euro. Insomma, le Lamborghini costano, ma i cultori di questo glorioso marchio non sembrano preoccupati. “Inaugureremo il 24 luglio la concessionaria per tutto il Sud – ha detto De Luca – ma in tre mesi abbiamo già centrato l’obiettivo vendite di un anno”.

Ci siamo messi al volante di una Superleggera e non è esagerato dire che è stato difficile scendere dall’abitacolo. Tanta potenza, daccordo, ma “dolce”, su una vettura giusta anche per chi non è un pilota. Se infatti il cambio sequenziale al volante, dà l’illusione di essere Schumacher, la superleggera si fa apprezzare per il comfort anche sul misto. Resta, è vero, il “problemino” dei 220 mila euro, ma se il conto in banca può sopportare un simile choc…
(fonte: Gazzetta del Mezzogiorno)

L’IMPONENTE ELEGANZA DI AUDI Q7

La sua immagine sportiva e potente non passa mai inosservata. Per Audi Q7, i designer della Casa hanno tradotto il classico design spigoloso a due volumi delle precedenti generazioni di SUV in un linguaggio formale autonomo e fluente, dando vita ad una sintesi di robustezza, sportività ed eleganza dal look inconfondibile.
La linea dinamica del tetto e quella di cintura alta derivano dalla forma sportiva di un coupè. Il forntale marcato con la poderosa griglia Single Frame irradia fiducia e padronanza di sè. Con l’incisiva linea a V del cofano motore e con i proiettori allungati nella parte posteriore, Audi Q7 è sempre protesa in avanti anche da ferma, come un atleta ai nastri di partenza. Le caratteristiche longarine sottoporta e la notevole altezza da terra sottolineano il suo carattere energico. Pongono un accento particolare le grandi ruote che mettono in risalto la sua forte immagine, evidente specchio di prestazioni entusiasmanti.
La coda ha un look puristico e allo stesso tempo impattante. Una novità nel segmento Suv è il portellone avvolgente, che dona dinamismo alla parte posteriore, separato dalla carrozzeria da una marcata giunzione ad S che ne rafforza l’espressività integrando i gruppi ottici posteriori continui nel portellone. Il paraurti alto dona alla Q7 un aspetto ancora più robusto e prestante.

AUDI RS6

 

Rispetto alla “sorellina” S6 la crescita muscolare è evidente. I passaruota sono letteralmente rigonfi, i cerchi montati sono da 19 se non 20 pollici, design corsaiolo e spalla dei pneumatici ultra ribassata. Dal forntale sono sparite le luci di posizione a LED della S6, per lasciare spazio a prese d’aria ancora più estese e voraci. Al posteriore non troviamo novità estetiche di spicco, a parte un discreto spoiler integrato nel profilo del bagagliaio. Due minacciosi tubi di scarico fanno capolino dai lati del paraurti, caratterizzato nella parte inferiore da un estrattore degno della R8.
Sul fronte motoristico non c’è ancora nulla di ufficiale: si parla del poderoso 5.2 litri V10 della S6 dotato per l’occasione di uno o due turbocompressori, per una potenza compresa tra 550 e 600 cavalli. L’eterna lotta con la BMW M5 continua.
(fonte: infomotori)

24 GIUGNO 2007. ROADSHOW BARI

Audi Zentrum Bari vi ricorda l’appuntamento con il ROADSHOW LAMBORGHINI.
Dopo aver toccato i maggiori centri europei, questo evento coinvolegrà anche Bari. Coloro che volessero avere maggiori informazioni a riguardo potebbero rivolgersi presso la nostra concessionaria o inserire le proprie domande tra i commenti sottostanti.

2007 AUDI S8 V10 promotional video

AUDI RS4 SICUREZZA ASSICURATA

Audi RS4 ha un impianto frenante da 18 pollici che vi consente di controllare alla perfezione la potenza indomita del motore.
Questo impianto ad elevate prestazioni derivato dal motorsport, con dischi freno compositi traforati flottanti e pinze fisse ad 8 pistoncini sull’assale anteriore, raffreddati in modo mirato con una geometria di adduzione d’aria tramite getti Naca, garantisce anche in condizioni di guida estrema un’elevata resistenza ed efficacia della frenata, adeguata alle prestazioni della vettura. L’impianto frenante è coadiuvato dal sistema elettronico  di controllo della stabilizzazione ESP 8.0 che garantisce precisione direzionale e manegevolezza, intervenendo sulle singole ruote. Questo sistema elettronico può pilotare contemporaneamente, in soli 0,02 secondi, i componenti di sicurezza attiva ABS (sistema antibloccaggio), dispositivo di controllo della trazione, ripartitore elettronico della forza frenante e differenziale autobloccante elettronico. Gli airbag per conducente e passeggero, il sistema di airbag per la testa sideguard e i sedili anteriori sportivi con airbag, accrescono la sicurezza.

AUDI RS4 FASCINO ED ENTUSIASMO ALLA GUIDA

Quando si è seduti in una Audi RS4, la cosa più difficile prima della partenza è mantenere l’autocontrollo. Il suono poderoso del motore V8 4.2 vi mette un leggero brivido di attesa, le voste mani aspettano il via libera del cervello. Sotto il cofano sono in attesa 390 KW (420 CV) e 430 Nm di coppia.
Le esperienze acquisite in gara da Audi, sono state trasferite in questo motore e, grazie a questo principio tecnico, è stato realizzato un propulsore ad elevate prestazioni che sale di giri in modo fulmineo. 390 KW (420 CV) a 7800 g/min e 430 Nm a 5500 g/min.
Da 0 a 100 Km/h in 4,8 secondi. Dopo altri 11,8 secondi la vettura tocca già i 200 Km/h. La poderosa spinta vi affascinerà prima e vi entusiasmerà dopo.

A5 – S5 ESPRIMETE I VOSTRI PARERI

Con l’arrivo in concessionaria di Audi A5 ed S5, siamo curiosi di conoscere i vostri pareri a riguardo.
Quale dei due modelli vi piace maggiormente?
Ci sono dei dettagli che vi hanno colpito particolarmente?
Notate delle differenze di stile rispetto ad altri modelli?
Sapreste indicarci eventuali pregi e difetti?
Aspettiamo dei vostri commenti.

PIRRO E L’AUDI RE DI LE MANS

Quinto sigillo per il pilota italiano, che bissa il successo dello scorso anno approfittando del guasto meccanico occorso all’Audi R10 n.2 di Capello. Al secondo posto una sorprendente Peugeot.

LE MANS (Francia), 17 giugno 2007 – L’Audi R10 guidata dai tedeschi Frank Biela e Marco Werner e dall’italiano Emanuele Pirro ha vinto la 75ª edizione della 24 Ore di Le Mans, precedendo la Peugeot 908 HDi-FAP N.8 dell’equipaggio franco-portoghese Bourdais-Sarrazin-Lamy.

CAPELLO BEFFATO – Il primo colpo di scena si consuma alle 7.34 del mattino: Dindo Capello, alla guida dell’Audi R10 n. 2 in testa alla gara praticamente dal primo giro, perde la gomma posteriore sinistra e finisce la sua Le Mans contro le protezioni. Nessuna conseguenza per il pilota, ma molto rammarico per Capello, che avrebbe voluto festeggiare in modo diverso i 43 anni compiuti proprio ieri. Capello aveva avvertito qualche problema al retrotreno visto che pochi giri prima era rientrato ai box per un controllo. Ma evidentemente i meccanici non hanno notato nulla di anomalo. Lapidario il commento del team tedesco: cedimento meccanico, niente errore umano. La sfortuna sembra dunque accanirsi solo con Capello che anche l’anno scorso – dopo essere partito in prima fila – ha penato tutta la gara, per poi classificarsi al terzo posto, una magra consolazione.

SORPRESA PEUGEOT – Per l’Audi con quella di ieri sono sette le vittorie a Le Mans, due consecutive col motore a gasolio. Sfiorato, dunque, il podio tutto diesel con l’Audi che si conferma al vertice, ma con la sorpresa di una Peugeot che alla vigilia sembrava dover pagare l’inesperienza sulle lunghe distanza e che invece è riusciata a compledere la gara sia pure grazie alla safety car che ha scortato fino a dieci minuti dalla fine i piloti rimasti in corsa. Altro premio di consolazione per Peugeot il miglior giro in gara, il numero 242 della 908 HDi n. 8 di Lamy, 3′27”633.

DOPPIETTA PIRRO – Ultime due ore di gara, dunque, ad alta tensione. Torna la pioggia e l’Audi n. 1 che è in testa si esibisce in un dritto, ma poi – rientrata ai box per il cambio gomme – riprende la marcia regolarmente. Il finale sotto al diluvio è da brividi: la Peugeot n. 8 si ferma al penultimo giro per problemi di motore, ma poi riesce a tagliare il traguardo evitando la beffa finale. Protagonista del successo Audi il solito Emanuele Pirro, che – incassata la quinta vittoria a Le Mans – diventa il pilota più titolato nella gara di durata più famosa del mondo dopo il compagno di squadra Tom Kristensen, fermo a 7 successi. “E’ stato fantastico riconfermare la vittoria dell’anno scorso – è il commento del romano – la macchina è andata benissimo. Mi spiace per Capello, davvero sfortunato. Ora ho un altro obiettivo, eguagliare il mio amico Kristensen”.
Corrado Canali (www.gazzetta.it)