LA FORZA DELLA NUOVA AUDI A4

 

Aumentare la velocità riducendo il carburante è l’obiettivo che i tecnici motoristi Audi perseguono da molti anni, puntando su tecnologie innovative per combinare piacere di guida ed efficienza. Il risultato è particolarmente convincente nel caso dei propulsori della nuova Audi A4: tutti i motori sono dotati di iniezione diretta, quelli a benzina con il sistema FSI®, i TDI® sono common-rail. Ciò garantisce una coppia massima elevata finalizzata a una accelerazione sportiva, a una straordinaria potenza e ad un risparmio di carburante. Per quanto riguarda il programma dei motori a benzina, uno dei pezzi forti è un quattro cilindri 1.8 completamente nuovo che combina il turbocompressore con l’iniezione diretta di benzina FSI, consentendo così un’accelerazione notevole e una potenza sorprendente, praticamente in qualsiasi range di giri. Il top è rappresentato dal nuovo V6 3.2 FSI con la distribuzione innovativa Audi valve lift system; i 195 KW/265 CV ne fanno uno dei più potenti sei cilindri della sua classe.

Grande potenza e consumi esemplari hanno reso la sigla TDI® famosa in tutto il mondo. Audi A4 festeggia una nuova generazione di motori, con il nuovo 2.0 TDI dotato, per la prima volta, di iniezione common-rail che, con gli iniettori piezoelettrici a intervento rapido, garantisce una marcia particolarmente raffinata. La precisione della regolazione consente al nuovo TDI di rispondere fin da oggi ai requisiti della nuova norma sulle emissioni, che entrerà in vigore tra qualche anno. Grazie all’impiego della tecnologia common-rail di ultima generazione, il 2.0 TDI acquista vantaggi decisivi per quanto riguarda le emissioni dei gas di scarico, l’acustica del motore e il peso. L’enorme pressione di iniezione, che raggiunge 1800 bar, provvede a una nebulizzazione particolarmente sottile del carburante e gli iniettori piezoelettrici consentono, grazie alla velocità elevata degli aghi, processi di iniezione più flessibili con quantità di iniezione ridotte e dosabili con maggiore precisione. Il risultato è una preparazione ottimale della miscela e una combustione particolarmente efficace.

NUOVA AUDI A4 IN CONCESSIONARIA

 

Finalmente è arrivata. La nuova Audi A4 è già in esposizione presso lo show room Audi Zentrum Bari. Per il momento vi proporremo solo alcuni scatti ma vi consigliamo di vederla dal vivo. Vi aspettiamo.

 

Lo straordinario comportamento di guida della nuova A4 parte nel telaio. Dal primo sviluppo concettuale agli ultimi test di collaudo, gli obiettivi da raggiungere sono stati grande piacere di guida, elevate riserve di sicurezza e massimo comfort.
Gli ingegneri Audi hanno realizzato un telaio di concezione completamente nuova costituito da un assale anteriore leggero a cinque bracci e un assale posteriore high-tech in forma di asse a bracci trapezoidali. Inoltre, metodi di simulazione innovativi hanno permesso di conseguire ottimi risultati in tempi brevi. E ne è valsa la pena: il telaio della nuova Audi A4 definisce nuovi parametri nel segmento medio. Si comporta infatti in modo sorprendentemente agile, rivela una elevatissima precisione di guida e trasmette al conducente un feedback chiaro in tutte le situazioni.

Oltre alla nuova architettura con sbalzo anteriore ridotto e passo più lungo, anche il nuovo sterzo ha dato un contributo decisivo. Rispetto alla versione precedente, il sistema è stato rivisitato da cima a fondo. Ora è situato in basso, davanti all’assale anteriore e, grazie alla sua posizione, riesce a trasferire i comandi alle ruote con particolare precisione.
Tutti i modelli sono inoltre dotati di serie del servotronic che regola la servoassistenza in funzione della velocità, conferendo una guida confortevole con un ridotto impiego di forza a basse velocità e con la massima precisione di guida a velocità superiori. L’assale anteriore è spostato molto in avanti per un concetto di motore longitudinale con trazione anteriore e integrale. Questo significa un’ulteriore diminuzione dello sbalzo anteriore, che conferisce alla vettura un look dinamico, ma non solo: migliora anche sensibilmente il comportamento di marcia. Un ulteriore vantaggio derivante dal passo lungo è il maggiore spazio e comfort per i passeggeri. Lo spostamento dell’assale è stato possibile grazie a un piccolo stratagemma tecnico che gli ingegneri Audi hanno mutuato da Audi A8: il differenziale dell’assale anteriore ora è posizionato davanti alla frizione. In questo modo gli alberi secondari si trovano in posizione avanzata, di conseguenza sono spostate in avanti anche le ruote.

AUDI A4 ALLROAD

 

Audi A4 allroad svela al mondo la sua esistenza tramite una set di gustose foto-spia. Immortalata “a tradimento” presumibilmente nel parcheggio di qualche centro tecnico Audi, questa berlina rialzata anticipa la futura variante “pronta a tutto” dell’ambita segmento D tedesca, sulla falsariga della sorella maggiore Audi A6 allroad quattro.

E’ lecito pensare che il modello definitivo sarà disponibile solo in versione familiare, e non nella configurazione berlina immortalata dal nostro reporter. In questo modo i tecnici Audi possono effetturare tutti i test di cui hanno bisogno senza svelare prematuramente le linee dell’attesa A4 avant, familiare tra le più apprezzate in Italia.

La caratterizzazione estetica “allroad” dona molto ai tratti tesi e moderni della A4. Sinuosi profili in plastica non verniciata proteggono muso, coda e fiancate della vettura, mentre l’assetto rialzato dona all’insieme un aspetto decisamente massiccio.

Dal punto di vista tecnico ci aspettiamo gli stessi brillanti propulsori diesel e benzina del modello appena giunto in commercio, mentre dalla A6 allorad la “piccola” A4 rialzata potrebbe ereditare le sospensioni regolabili elttronicamente.

Fonte: www.infomotori.it

CROSS CABRIOLET QUATTRO

 

Di crossover, vale a dire di auto con carrozzeria a metà strada fra diversi segmenti, ne abbiamo già viste tante. Adesso, dopo le fuoristrada compatte, le monovolume 4×4 e le Suv-coupé, fa la sua prima apparizione una concept Audi appartenente alla sorprendente famiglia delle Suv-cabriolet. La Cross Cabriolet quattro, così si chiama, debutta al Salone di Los Angeles.

È un compromesso fra una sport utility e una cabrio: ha due porte, quattro posti e tettuccio di tela come le migliori decappottabili, ma trazione integrale permanente e altezza da terra da fuoristrada.

Lunga 4,62 metri, larga 1,91 e alta 1,63, la Cross Cabriolet è equipaggiata dall’evoluzione in chiave ecologica del V6 TDI di 3.0 litri da 240 CV già disponibile sulla A5. Questo propulsore, abbinato a una trasmissione automatica a otto rapporti, secondo la Casa permette di bruciare lo 0-100 in 7,2 secondi e di raggiungere i 240 km/h.

Il montante anteriore rinforzato e i due roll-bar posteriori che fuoriescono automaticamente si occupano della protezione dei passeggeri in caso di ribaltamento. All’interno, fa bella mostra di sé il sistema di navigazione basato sulle mappe fotografiche di Google Earth. I cerchi da 21″ con pneumatici profondamente scolpiti, l’ampia griglia anteriore, i gruppi ottici a led e il quadruplo scarico posteriore contribuiscono a estremizzare il look di questa concept. Senz’altro interessante, ma una domanda sorge spontanea: che cosa sta dietro la Cross Cabriolet?

Ipotizziamo. Potrebbe trattarsi di un puro esercizio di stile senza alcun seguito produttivo, ma anche di una bizzarra variazione sul tema della Q5, la sorella minore della mastodontica Suv Q7 che dovrebbe essere presentata in primavera.

Fonte: www.quattroruote.it

AUDI A1..VEDIAMOLA PIU’ DA VICINO

AUDI S5…SENZA PAROLE

Q5 CROSS CABRIOLET

 

Come al solito ci teniamo a sottolineare che molte delle nostre notizie sono prese dal web, realtà in cui queste si rincorrono giorno dopo giorno e per cui, la loro attendibilità lascia il tempo che trova. Comunque, uno dei modelli più attesi di casa Audi, è la Q5. Per quanto ci riguarda non abbiamo ancora comunicazioni “ufficiali” ma girovagando per la rete abbiamo trovata una notizia a riguardo.

Audi Q5 Cabriolet (Cross Cabriolet Quattro) e’ un prototipo destinato a suscitare molto scalpore, almeno pari alla crossover BMW X5. Dopo la prima SUV coupe’, presentata dalla casa bavarese, non poteva mancare una SUV cabriolet, configurazione quantomeno stravagante. Audi presentera’ al salone di Los Angeles questo inedito prototipo che anticipa con una certa precisione le linee del futuro SUV Q5, destinato a dare battaglia a BMW X3 e alla futura Mercedes GLK.
Il design del muso presenta inevitabilmente la calandra single frame, abbinata a finiture cromate e fendinebbia a LED. Questa tecnologia per l’illuminazione sembra ormai un nuovo marchio di fabbrica Audi: anche le luci posteriori adottano infatti una fitta schiera di diodi luminosi. Il profilo di acciaio satinato presente all’avantreno prosegue lungo le fiancate della vettura per inglobare i terminali di scarico in coda, donando alla vettura un aspetto aggressivo ed elegante allo stesso tempo. La linea di cintura e’ alta e massiccia, come si addice a una sport utilita’ convenzionale. Grandi cerchi in lega muniti di coperture dall’evidente scolpitura riempiono i generosi passaruota, conferendo alla Cross Cabriolet Quattro una vista laterale massiccia. Le dimensioni rispondono a 462 cm di lunghezza per 191 di larghezza: misure che potrebbero tranquillamente corrispondere a quelle della Q5 “vera e propria”, guarda caso praticamente analoghe ai dati della BMW X3. Il prototipo sfoggia un nostalgico tetto in tela, mentre sotto il cofano troviamo l’ultimo step di potenza del 3.0 litri common rail di casa Audi, capace di esprimere 240 cavalli.
In conclusione questo “assaggio” dell’Audi Q5 soddisfera’ sicuramente gli appassionati grazie a un design riuscito: la nuova SUV di Ingoldstat sara’ un duro avversario per le rivali di segmento. D’altro canto, tra qualche anno, non ci stupiremmo di vedere nel listino Audi questa variante cabriolet, autentica fun car adatta a tutte le stagioni.

Fonte: http://motori.it.msn.com/rendering/article.aspx?cp-documentid=6690209

 

GIORNATA MONDIALE VITTIME DELLA STRADA

 

Ieri è stata la giornata dedicata alle vittime della strada, che per la prima volta assume carattere mondiale: con la risoluzione Ga/10409 del 26 ottobre 2005, infatti, l’Assemblea Generale delle Nazioni Unite ha istituito nella terza domenica di novembre di ogni anno una “Giornata mondiale del ricordo”, un grande giorno per la prevenzione degli incidenti stradali, nel cui contesto l’Oms e l’Onu sollecitano i governi e le Ong di tutto il mondo alla commemorazione delle vittime. In tutto il mondo le funzioni religiose cattoliche rivolgeranno una preghiera alle vittime degli incidenti.

La preghiera, su richiesta dell’Associazione italiana familiari vittime della strada (Aifvs), è stata inserita nel foglio liturgico. Anche Papa Benedetto XVI ha rivolto, all’Angelus, una preghiera a quanti hanno perso la vita sulle strade di tutto il mondo. ”Bisogna raddoppiare gli sforzi per essere prudenti al fine di proteggere la propria vita e quella degli altri. E’ questo un dovere di carità verso gli altri”,ha ammonito Benedetto XVI.

L’Aifvs, membro della Federazione europea delle vittime della strada (Fevr), ha proposto e ottenuto di eleggere Roma “Caput mundi” delle iniziative legate a questa Giornata della Memoria, citata anche sul sito italiano dell’Onu (www.onuitalia.it). Grazie alla disponibilità del Comune di Roma, oggi alle 18.00 in piazza del Campidoglio verranno accesi dei potenti fari puntati verso coloro che non ci sono più. Il fascio di luce proiettato in cielo si unirà a quelli accesi in Francia, Spagna, Inghilterra, Messico e altri Paesi che stanno aderendo all’iniziativa.

Secondo l’Oms, ogni giorno nel mondo più di 3000 persone muoiono a causa di un incidente stradale. La presidente dell’Aifvs Giuseppa Cassaniti Mastrojeni ha ricevuto una lettera di incoraggiamento e di adesione dal Presidente del Consiglio Romano Prodi e del Presidente della Camera Fausto Bertinotti. “E’ mia convinzione – scrive Bertinotti che l’azione delle Istituziondebba essere costantemente supportata dalla promozione di iniziative di sensibilizzazione promosse dalla società civile, in grado di far maturare, in particolare tra i giovani, una sempre più diffusa e radicata cultura della sicurezza stradale”. Numerose iniziative sono state organizzate in Italia dalle 98 sedi dell’Associazione Italiana dei Familiari e delle Vittime della strada.

Fonte: http://www.adnkronos.com/IGN/Cronaca/?id=1.0.1569412241 

Audi Zentrum Bari vi ricorda che per migliorare le proprie capacità di guida, è possibile iscriversi a dei Corsi di Guida sicura organizzati dall’Audi Quattro Experience. Come fare? Semplicissimo. Basta cliccare il seguente link per conoscere i corsi più imminenti e più vicini a voi. www.audisportitalia.it

COMMENTI

Pasquale ci scrive: Salve, posseggo una A3 2.0 TDI del 10/04. Ho letto di problemi relativi a fessurazione della testata in alluminio causati da un lotto di fusione difettato (intorno ai 100000 Km). Sono quasi ad 80000 Km e fin’ora tutto ok. Come posso fare a verificare se anche la mia presenterà  lo stesso problema?
Esiste una lista di codici motore incriminati? Avete già  riscontrato problemi del genere?

Risposta: Avrebbe ricevuto una lettera di richiamo se la Sua vettura fosse stata coinvolta.
Qualcuno ha avuto problemi intorno ai 40.000 km.,comunque può accorgersene notanto se la Sua vettura consuma liquido raffreddamento.
Sperando di averLa soddisfatta, Le porgiamo distinti saluti .

RISPONDIAMO ALLE VOSTRE DOMANDE

Avendo alcuni problemi con WordPress, non riusciamo a rispondere ai vostri commenti, per cui, sperando di risolvere tali problemi al più presto, ci toccherà, per il momento, creare dei post per soddisfare le vostre richieste e curiosità.

Commento n.1 Andrea ci chiede:  Salve a tutti vorrei sapere se l’ AUDI TT 2.0 TFSI ha i  fari allo xeno di serie oppure no.

Risposta: NO! Solo sul 3.2 sono di serie! Sul 2.0 sono a pagamento

Commento n.2  Andy ci scrive:  Salve vorrei acquistare a breve una a3 SB 200 cavalli 4 ruote motrici con sline exterior e “interno”. Vorrei sapere se ha gli xenon di serie e se con assetto etc ci sono grosse differenze con s3dato che come prezzo alla fine con optional siamo molto simili. Unico vantaggio per me sono le 5 porte che con s3 ovviamente mancano…
grazie mille!

Risposta: Le conviene andare sul sito http://www.audi.it e cliccare su Audi configurator!
Troverà sicuramente le risposte di cui ha bisogno ben dettagliate.

Commento n.3 Edoardo ci chiede: Ho una Q7 con cerchi da 20, volevo sapere se è possibile
montare i cerchi da 21. Non sono registrati sul libretto.
Grazie

Risposta: No. Se non è riportato sul libretto, non è omologato.

Commento n.4 Pietro ci chiede:  Buon giorno, ho un problema con la mia audi a4 avant 1.9 tdi del 2002. Da qualche giorno accade che il motore ha un forte calo di potenza tra i 1500 e i 2500 giri, sembra quasi che sia strozzato, premo l’accelleratore a fondo ma il motore non spinge. Premetto che attualmente ho percorso circa 106000 Km, e che ho sempre eseguito tutti i tagliandi previsti dal service Audi in concessionario autorizzato. Sapreste darmi indicazioni in merito?

Risposta: Potrebbe essere un problema di debimetro (misuratore massa aria) però non possiamo darLe conferma se non collaudiamo la Sua vettura.
Se vuole l’aspettiamo in Concessionaria per test.

Scusandoci per l’inconveniente, cordialmente vi salutiamo