Si chiama “Quattro”, ed è perciò lecito aspettarsi la trazione integrale. Che infatti c’è, ma non con uno schema tradizionale: sulle ruote anteriori lavora infatti un motore 1.4 TFSI turbo ad iniezione diretta da 150 cavalli, mentre dietro (e si vede) la trazione viene fornita da un propulsore elettrico, da 40 cavalli e 200 Nm. La sinergia regala prestazioni interessanti (201 orari, 7,9 secondi nello 0-100) e bassi valori di consumi ed emissioni. Il solo elettrico può anche spingere la vettura in modalità “zero emission”, grazie a batterie agli ioni di litio, con un’autonomia di circa 100 chilometri.
Non manca un sistema di recupero dell’energia in frenata, oltre allo start/stop automatico, gadget che sempre più spesso iniziano ad impreziosire i nuovi modelli. Presente anche un sistema di gestione delle sospensioni, della trazione e dei cambi marcia, il cosiddetto “Audi Drive Select” già disponibile come optional per la nuova A4.
Ovviamente la motorizzazione proposta si porrà in vetta alla gamma, coadiuvata da propulsori meno scattanti ma anche più gestibili. Logico prevedere motori benzina a partire da 1,2 litri e diesel da 1,4 litri.
Prezzi
Per poter competere con l’unica avversaria al momento in commercio, la Mini by BMW, Audi A1 dovrebbe spaziare dai 17.000 dell’entry level diesel ai 24.000 della versione più potente. La speranza in un listino accettabile è confortata dall’utilizzo di una piattaforma meno costosa rispetto alla vecchia A2, che ricordiamo si affidava ad una struttura in alluminio. La nuova Audi A1 affonda infatti le sue radici nello stesso terreno da cui nasceranno le nuove segmento B di Seat e Volkswagen, il che favorisce il contenimento dei costi nonostante siano previste delle ovvie personalizzazioni firmate Audi in senso premium.
Fonte: www.infomotori.it
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