AUGURI DI BUONE FESTE DA AUDI ZENTRUM BARI

AUDI A4 AVANT. SI E’ ALLUNGATA DI UNA SPANNA

Dopo la berlina, cambia anche la A4 famigliare: è costruita anche lei sulla struttura di base della A5 e, in lunghezza, misura una decina di centimetri in più dell’attuale (arriva a circa 470 cm).
La linea è classica ma sportiva, i motori (tutti a iniezione diretta) potenti: per quelli a benzina si parte da un 1.8 turbo da 160 CV per arrivare la 3.2 V6 FSI da 265.
Scontato l’arrivo (ma solo in un secondo tempo) delle sportive S4 e RS4, con motori 4.2 rispettivamente da 354 e oltre 400 CV.
Tra i turbodiesel, la novità principale riguarda i nuovi 2.0 common-rail da 143 e 170 CV. A gasolio anche i 2.7 da 190 CV e 3.0 da 239 CV. La trazione integrale, di serie per i modelli più potenti, sarà a richiesta per il resto della gamma.

Prezzo: a partire da 33.000 €.

Fonte: Al Volante

AUDI RS6 AVANT. VEDIAMOLA PIU’ DA VICINO

AUDI RS6 AVANT. LA GRANDE FIERA DEI CAVALLI

 

Tolta la R10 TDI  (700 CV) che ha vinto a Les Mans, è l’Audi più potente mai costruita: il suo V10 da 650 CV, biturbo e  a iniezione diretta benzina, deriva da quello della S6 e S8, ripensato per offrire una spinta vigorosa (e quindi una buona guidabilità) anche a basso regime.

Secondo la Casa, per arrivare a 100 km/h a questo “bolide” bastano appena 4,6 secondi: dopo 14, 9 secondi ci si ritrova già a 200 km/h (50 in meno del limite stabilito dall’elettronica). La trazione è integrale, il cambio uno sportivo Tiptronic a sei rapporti da usare anche come sequenziale.

Rispetto alla “solita” A6,  la linea è più incisiva: mascherina in alluminio nero opaco, paraurti e parafango rimodellati, prese d’aria maggiorate. Per limitare il peso, cofano motore e parafango sono in alluminio. Saltano all’occhio i due scarichi ovali e le piccole luci a LED dei fanali. Lo spoiler sul lunotto ha la funzione di tenere pulito il vetro quando piove.

Prezzo: a partire da 97.000 € 

Fonte: Al volante

NUOVA AUDI A4 2.0 TDI. DATI TECNICI

 

Tipo motore: Motore diesel a 4 cilindri in linea, sistema di iniezione con Common Rail e turbocompressore a gas di scarico.

Cilindrata cmc (valvole per cilindro): 1968 (4)

Potenza massima KW (CV) a giri/min: 105 (143) / 4200

Coppia massima Nm a giri/min: 320/1750 – 2500

Trazione: anteriore

Cambio: manuale a 6 marce

Cerchi: il lega di alluminio fucinato, 7,5 J x 16

Pneumatici: 225/55 R16

Massa a vuoto kg: 1460

Massa complessiva ammessa kg: 2010

Massa ammessa sul tetto/gancio traino kg: 75/80

Massa rimorchiabile amm. kg non frenata: 750
                                                             c. pendenza: 1700

Capacità serbatoio carburante ca.l: 65

Velocità massima km/h: 215

Accelerazione 0-100 km/h s: 9,4

Tipo Carburante: Gasolio secondo direttive EN 590

Consumi in l/110 km:  - ciclo urbano 7,5 – ciclo extraurbano 4,3 – ciclo combinato 5,5

Emissioni di  CO2 in g/km ciclo combinato: 144

Normativa sui gas di scarico: EU4

AUDI RS4 vs BMW M3 E92

MOTOR SHOW 2007. INTERVISTA A GUGLIELMO FADDA (MARKETING AUDI)

MOTOR SHOW 2007. AUDI A3 2.0 T CABRIO

LAMBORGHINI E WINKELMANN AL MOTOR SHOW DI BOLOGNA

A3 CABRIO. NIENTE TETTO. BASTA UN TELO

Sviluppata sulla base della A3 berlina, ne mantiene le dimensioni (è lunga 421 cm) e i motori a benzina, escluso il meno potente 1.6 da 102 CV. Non mancheranno i diesel e, in un secondo tempo, le versioni sportive S3 e quelle con la trazione integrale. In un mercato già ricco di cabrio-coupè, con tetto rigido e ripiegabile, all’Audi hanno che tutte le loro scoperte avranno la copertura in tela, seppur molto robusta: quella della A3 Cabrio è a comando elettrico e formata da tra strati, per riparare bene da freddo e rumore, e nn manca il lunotto termico. Con la capote aperta, nella vista di tre quarti posteriore spiccano i grandi roll-bas fissi. Il frontale sembra quello della A4 berlina. Una sottile modanatura cromata gira intorno all’abitacolo, dove finiscono le lamiere. 

Le finiture in metallo, come quelle del cassetto davanti al passeggero, danno un tocco di piacevole sportività.

Fonte: Al Volante