AUDI Q7, PREPOTENTE DI NASCITA.

Già a guardarla impressiona: alta, larga e con un frontale prepotente; di fianco, i suoi 5 metri e passa di lunghezza si notano tutti. Ha un abitacolo opulento, anche con 7 posti (830 euro in più) ma, in questo caso, chi siede in terza fila non deve superare i 160 cm di altezza (e il baule si riduce a quello di un’audi A3).

In città: Attenti alle manovre
I 233 CV e la travolgente coppia si fanno beffa delle due tonnellate dell’auto. La mole consiglia il “Parking System Plus” (440 euro) che visualizza sullo schermo la distanza dagli ostacoli, davanti e dietro.

Fuori città: Il cambio è pigro
Con le sospensioni pneumatiche e lo stabilizzatore di rollio (2980 euro), l’auto si inclina poco di lato in curva e la tenuta di strada è sicura.
Il Tiptronic è di serie; permette di viaggiare in automatico o di inserire le marce manualmente in modo sequenziale. Comodo ma lento.

In autostrada: un incrociatore
A 130 km/h sembra di essere fermi. La potenza del motore e dei freni danno grande sicurezza. Con gomme termiche (M+S) si viaggia sicuri anche se nevica.

In fuoristrada: niente ridotte
L’elettronica ripartisce la coppia a seconda del livello di aderenza delle ruote: se una gira a vuoto, blocca il differenziale. Ma senza le marce ridotte è meglio non esagerare. con le sospensioni pneumatiche si può aumentare l’altezza da terra fino a 24 cm, per affrontare le buche e i guadi.

Fonte: Al volante

AUDI A3 CABRIO. TEST DRIVE

Audi A3 Cabrio
debutterà ad aprile con 3 motorizzazioni e un prezzo d’attacco di 31.200 euro per la versione 1.9 TDI da 105 CV. L’abbiamo vista da vicino al Motor Show di Bologna, ci siamo saliti, ne abbiamo carezzato gli interni e, con la complicità di una splendida standista, abbiamo azionato l’apertura e la chiusura della capote in tela: che dire, qualità Audi, abitacolo funzionale ma ricercato ed un appeal estetico molto…femminile. Secondo le dichiarazioni dei vertici di Ingolstadt, Audi A3 Cabriolet nasce per attrarre un pubblico prettamente femminile, anche se le prestazioni squisitamente motoristiche di questa compatta ammalieranno di sicuro anche un target maschile.

Design elegante
La capote in tela sembra essere un must del gruppo tedesco, legato ad un concetto estetico che vuole rimanere classico oltre che sportivo, anche se in questo caso risulta essere una scelta particolarmente oculata visto la compattezza del corpo macchina e i sacrifici in termini di spazio che richiederebbe una capote rigida a sezioni.
Il soft top, molto leggero si apre in soli 9 secondi mediante un sistema idraulico e ha un ingombro molto ridotto quando ripiegato (disponibile in due versioni: semiautomatica e completamente automatica).

Il design esterno preannuncia in alcuni dettagli l’evoluzione dell’Audi A3 hatchback, puntando su linee solide, marcatamente sportive ma pur sempre elegante.
La struttura della carrozzeria è composta da un’alta percentuale di acciai ad alta e altissima resistenza lavorati a caldo, mentre nell’abitacolo l’ormai proverbiale qualità delle finiture, il design accattivante e l’ergonomia esemplare concorrono a creare una particolare atmosfera di eleganza sportiva.

Fonte: www.infomotori.com  

LAMBORGHINI REVENTÓN. TG2 MOTORI

Questo è il video segnalatoci dal nostro amico che si firma lascoltodelvenerdì

LAMBORGHINI REVENTÓN. PROMOTIONAL VIDEO

DIESEL EURO 4. LA BEFFA DEL FAP

Come era emerso chiaramente nell’ambito del “Quattroruote Day“, convegno tenutosi a Milano il 24 gennaio (con la presenza di personalità quali Alberto Bombassei, presidente di Brembo e vice presidente di Confindustria, e Marco Tronchetti Provera, presidente di Pirelli), e come era stato sottolineato con forza dall’Adiconsum (Associazione dei consumatori) è scorretto l’aver incentivato (con motivazioni ecologiche) gli automobilisti all’acquisto di diesel Euro 4, indipendentemente dalla presenza del filtro antiparticolato, per poi di penalizzarne l’utilizzo (senza Fap) in alcuni centri urbani sempre per motivazioni ecologiche.

Ora anche l’Unrae, l’Unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri, è intervenuta sulla delicata questione. “Le auto diesel Euro 4 di nuova generazione con o senza flitro antiparticolato di serie – ha dichiarato il presidente Salvatore Pistola – debbono poter beneficiare degli stessi vantaggi concessi alle vetture Euro 4 a benzina nei casi di limitazione alla circolazione nelle città”. Per evitare questa discriminazione l’Unrae ha chiesto al Comune di Roma di estendere anche alle vetture diesel Euro 4 sprovviste di retrofit l’esenzione al divieto di circolazione nei giorni delle “targhe alterne“. Allo stesso modo, a Milano si chiede che l’esenzione del pagamento dell’Ecopass, il pedaggio antismog per entrare nel centro storico, sia estesa almeno a tutto il 2008 (attualmente sono esentate fino al 31 marzo).

Fonte: www.quattroruote.it

 

2008 DETROIT AUTO SHOW: AUDI R8 V12 TDI by INSIDE LINE

SCOPRIAMOLA PIU’ DA VICINO

AUDI RS6 AVANT. AD APRILE IN CONCESSIONARIA

Ad aprile, nelle concessionarie Audi arriverà la nuova versione superformante della A6 station wagon, la RS6 Avant.

Equipaggiata con un V10 FSI di 5.0 litri da ben 580 CV, sarà venduta in un’unica versione superaccessoriata e a trazione integrale, al prezzo di 109.800 euro, Ipt esclusa.

Oltre alla caratterizzazione estetica e all’assetto sportivo, la dotazione di serie include sistema audio Bose, cerchi di lega da 19″, climatizzatore automatico, luci diurne a led, navigatore satellitare, fari allo xeno, spoiler posteriore e sedili sportivi di pelle.

Fonte: www.quattroruote.it

AUDI A3 CABRIOLET. ECCO I PREZZI PER L’ITALIA

Vista in anteprima al Motor Show di Bologna di dicembre, la A3 Cabriolet arriverà nelle concessionarie italiane ad aprile. La prima versione decappottabile della media della Casa di Ingolstadt, lo ricordiamo, ha quattro posti e capote di tela e si fregia del frontale ristilizzato che a breve vedremo anche sulla berlina a tre e cinque porte.

Al momento del lancio saranno disponibili tre motorizzazioni: 1.8 TFSI da 160 CV con cambio manuale a sei rapporti, 2.0 TFSI da 200 CV con S tronic e 1.9 TDI da 105 CV con trasmissione manuale a cinque marce. I prezzi partono, rispettivamente, da 32.000, 36.150 e 31.200 euro (Ipt esclusa).

In seguito saranno introdotti a listino il cambio S tronic in abbinamento al 1.8 TFSI, il manuale a sei rapporti col 2.0 TFSI e il secondo TDI, un 2.0 TDI da 140 CV. Audi conta che l’85% dei clienti sceglierà uno dei due turbodiesel, che fra l’altro sono dotati di serie del filtro antiparticolato.

Due i livelli di allestimento: Attraction, con cerchi di lega da 16″, e Ambition, con assetto sportivo, fendinebbia, cerchi da 17″, sedili e volante sportivi e frangivento.

Fonte: www.quattroruote.it

SCANDALO “VECCHIE” EURO 4. EMERGENZA SVALUTAZIONE

Addio Euro4: l’ultima omologazione anti-inquinamento si avvia al declino e – incredibilmente – ormai non basta più per circolare liberamente e per mettere al riparo la propria auto da una rapidissima svalutazione. Nel frenetico mondo dell’auto succede infatti che in città come Roma e Milano le auto Euro4, se diesel senza filtro antiparticolato, vengono tenute fuori dai centri storici e bloccate nei giorni di targhe alterne. Come se fossero dei vecchi bidoni.

Una specie di follia perché poi le stesse auto che i sindaci bollano come “anti-ecologiche” sono poi ritenute “ecologiche” dallo Stato che le ritiene talmente pulite da inserirle nel programma di incentivi all’acquisto con rottamazione.

Ma c’è dell’altro, e ben più grave per le sorti dell’Euro4: molte case automobilistiche (in testa la Fiat con la 500 e la Volkswagen con la Tiguan) pubblicizzano fino alla noia il fatto che le loro auto sono “Euro5“. Una normativa, però, ancora inesistente: entrerà in vigore solo nel 2011 ma – e qui sta il bello – dal 2 luglio 2009 sarà possibile omologare auto con la certificazione Euro5.

Si accettano scommesse (della serie “Ti piace vincere facile”…) che entro l’anno le Euro4 inizieranno a svalutarsi più del normale in vista dell’arrivo delle nuovissime Euro5. E che – in tutti i casi – nel giro di due anni il crollo delle quotazioni dell’usato dell’Euro4 sarà disastroso. Tempi lunghi solo apparentemente: chi sta per comprare un’auto in molti casi tenderà ad aspettare, con esiti disastrosi sul mercato.

La voglia di Euro5 non è infatti legata a motivi etici o ecologici: l’automobilista cerca solo di non vedere il proprio bene svalutato in modo drastico. Una cosa che molti lettori – purtroppo – hanno già vissuto sulla propria pelle con l’arrivo sul mercato delle Euro4 ai danni delle Euro3, ben prima dell’effettiva entrata in vigore della legge.

L’argomento è sentitissimo e sono in tanti a lamentarsi di aver appena comprato una diesel Euro4 e di non poterla più usare in città (e ovviamente di avere grandi difficoltà nel rivenderla). Ma ci sono anche diversi lettori che protestano per la “sorpresa” che hanno trovato sul libretto di circolazione della propria Fiat 500 o Volkswagen Tiguan nuova di zecca: si aspettavano – come peraltro promette la pubblicità – di trovare l’omologazione Euro5. A loro ricordiamo che dal 2 luglio in poi presso la motorizzazione potranno far aggiornare – con un po’ di pazienza – la carta di circolazione con la nuova normativa.

Ovvio che questa immediata svalutazione dell’Euro4 comporterà un danno per le case automobilistiche, ma la cosa più incredibile di tutta questa vicenda è che sono proprio le varie marche – spingendo in pubblicità l’Euro5 – a far partire la crociata anti Euro4. Una sorta di masochismo inspiegabile, che si spinge fino ai limiti dell’assurdo: per la nuova Audi Cross Coupé Quattro Concept (in pratica la Q5 di prossima commercializzazione), la casa tedesca annuncia già che “la macchina rispetta la normativa Euro6″. Tanto per capirci, parlano – adesso – di un’omologazione che dovrebbe entrare in vigore nel 2014…

Fonte: www.repubblica.it

PER IL WORD ECONOMIC FORUM

L’Audi metterà a disposizione auto a minor impatto ambientale in occasione del World Economic Forum che si terrà a Davos, in Svizzera. Dal 23 al 27 gennaio.

La Casa di Ingolstadt è tradizionalmente fornitrice (dal 1987) delle vetture con autista usate dai partecipanti a questo importante meeting economico mondiale per i propri trasferimenti; quest’anno la flotta di 81 “A8 quattro” a passo lungo impiegate allo scopo saranno alimentate con un combustibile ricavato dal metano (Gtl, gas to liquid), per questo sarà realizzata un’apposita stazione di servizio per i rifornimenti.

Le vetture utilizzeranno una versione modificata del 6 cilindri 3 litri TDI con 233 CV di potenza; 12 limousine saranno blindate, per i personaggi che richiedono livelli di sicurezza più elevati. Il combustibile sintetico sarà fornito dalla Shell e permetterà di riudrre i consumi del 10% e le emissioni di anidride carbonica del 13%.

Fonte: www.quattroruote.it