Guardarla ed entusiasmarsi. Linee sportive, nuovo design dei proiettori, caratteristica griglia Single frame. Tutto questo è semplicemente Audi A3 Cabrio. Impossibile non innamorarsi di questo mix di eleganza e sportività.
Audi Zentrum Bari vi invita ad ammirare questo nuovo modello presso il nostro salone.
Audi ha appena reso ufficiali i prezzi dell’attesa TT-S , versione pepata della piccola sportiva di Ingolstadt, disponibile sia in versione coupè che roadster con il 2.0 turbo della S3, che ha guadagnato 7 CV, arrivando a quota 272.
La coupè verrà proposta al prezzo di 46.900 euro con il cambio manuale a sei marce e a 49.200 con l’S-Tronic. Più costosa ovviamente la roadster, che parte -optional esclusi- da 50.050 euro con la trasmissione manuale e da 52.350 con il cambio S-Tronic. Prezzi e configuratore sono disponibili sul sito ufficiale dei quattro anelli.
Fonte: www.autoblog.it
L’eccesso di bevande alcoliche da parte di chi si mette al volante continua a provocare un numero sempre maggiore di incidenti stradali. Le cronache degli ultimi giorni riportano infatti una preoccupante escalation di questo triste fenomeno che sta assumendo proporzioni più che allarmanti.
“L’alcol è la causa di oltre il 35 per cento degli incidenti stradali che si verificano in Italia e purtroppo i dati indicano anche che tra i giovani di età compresa tra i 14 e i 18 anni, l’abitudine a bere fuori dai pasti è raddoppiata negli ultimi anni”. E’ quanto ha dichiarato Carmelo Lentino, portavoce di BastaUnAttimo, la campagna nazionale sulla sicurezza stradale e contro le stragi del sabato sera dopo gli ennesimi incidenti causati dalla guida in stato di ebbrezza.
“Alcune ricerche – prosegue Lentino – indicano che un ragazzo su cinque ha dichiarato senza problemi di aver guidato da ubriaco. Il dato ancora più preoccupante è che il 40% dei giovani, spesso si dicono indifferenti al problema. Sono questi gli indici da cui dobbiamo iniziare per una diffusione di cultura più sana e più legale della vita. L’ennesima morte avvenuta a Torino a causa di un uomo che guidava in stato di ebbrezza – ha aggiunto Lentino – è solo l’ultima di una serie di vittime che ad oggi non accennano a diminuire”.
Le campagne di sensibilizzazione, la decurtazione dei punti della patente, l’inasprimento delle pene con lo “spauracchio” della galera per chi viene sorpreso alla guida ubriaco non sembrano produrre gli effetti desiderati e gli apparati elettronici che inibiscono l’avviamento dell’auto, se rilevano un tasso alcolico del guidatore fuori norma, sono ancora troppo lontani dal trovare un’applicazione concreta in Italia. Così si continua a morire sulle nostre strade a causa di persone irresponsabili che, in quelle condizioni, non dovrebbero circolare nemmeno a piedi.
Le proteste si levano da più punti e sempre in merito all’incidente mortale di Torino, causato da un ubriaco che guidava in stato di ebbrezza e senza patente, Luigi Camilloni, presidente dell’Osservatorio Sociale, ha sbottato: “Basta con queste stragi sulle strade causate da ubriachi al volante che ci fa vergognare di vivere in questo Paese. Si abbia il coraggio ‘virile’ di porre fine a queste stragi potenziando i controlli sulle strade ma soprattutto ci sia fermezza nel condannare simili episodi che stanno mietendo vittime in tutta Italia”. E il coro delle proteste potrebbe continuare all’infinito ma le condanne, da sole, non servono a niente, occorre fare qualcosa di concreto, e subito.
Fonte: www.repubblica.it
A tal proposito Audi Zentrum Bari vi informa che nel mese di Maggio sarà previsto il prossimo Corso di Guida Sicura e da Aprile partirà un nuovo concorso “VINCI UN CORSO DI GUIDA SICURA“.
Conto alla rovescia per l’arrivo dei filtri antiparticolato retrofit. Il 17 marzo scorso, infatti, è stato pubblicato sulla “Gazzetta Ufficiale” il decreto del ministero dei Trasporti che disciplina “l’omologazione e l’installazione di sistemi idonei alla riduzione della massa di particolato emesso da autoveicoli dotati di motore ad accensione spontanea appartenenti alle categorie M1 e N1″, ossia per autovetture e autocarri diesel fino a 3,5 tonnellate.
L’ultimo ostacolo normativo per i cosiddetti filtri retrofit (quelli montati successivamente all’acquisto dell’auto), dunque, è stato superato. La parola passa adesso ai produttori, anche se i tempi per la messa in commercio di questi dispositivi non dovrebbero essere molto lunghi. La legge, infatti, prevede che i sistemi già omologati in altri Paesi dell’Unione Europea siano soggetti soltanto a una verifica delle “certificazioni rilasciate nei Paesi di provenienza“.
Nel caso in cui da tale controllo risulti che si tratta di prodotti equivalenti o superiori (in termini di sicurezza e di protezione degli utenti) rispetto a quanto previsto dalla normativa italiana i filtri potranno essere messi in commercio anche in Italia. L’installazione di Dpf retrofit “promuoverà” automaticamente i veicoli alla classe Euro superiore (una vettura Euro 3 diventerà quindi automaticamente Euro 4), ma solo dal punto di vista delle polveri sottili.
La trasformazione, però, dovrà essere “certificata” dalla motorizzazione, alla quale sarà necessario sottoporre la modifica, mediante annotazione sulla carta di circolazione della seguente dicitura: “Autoveicolo dotato di sistema per la riduzione della massa di particolato, con marchio di omologazione… Ai soli fini dell’inquinamento da massa di particolato è inquadrabile quale Euro…”. Nel caso in cui, invece, il filtro venga installato su macchine già Euro 4, la dicitura sarà: “Autoveicolo dotato di sistema per la riduzione della massa di particolato, con marchio di omologazione…”.
Fonte: www.quattroruote.it
Con la Gallardo LP 560-4 Lamborghini crea un nuovo e chiaro punto di riferimento nell’ambito delle vetture supersportive. Il suo motore completamente nuovo, la trazione integrale permanente e le nuove sospensioni sono alla base di prestazioni superiori rispetto al modello precedente e di una accresciuta dinamicità. Il suo design innovativo contribuisce all’evoluzione delle particolari linee aerodinamiche delle vetture Lamborghini: il connubio tra eleganza e potenza.La Gallardo LP 560-4 raccoglie l’eredità del modello Lamborghini di maggior successo di tutti i tempi. A partire dal 2003 circa 7100 Gallardo sono uscite dallo stabilimento di Sant’Agata Bolognese. “La LP 560-4 rafforzerà notevolmente questa storia di successo”, sostiene Stephan Winkelmann, Presidente e Amministratore Delegato di Automobili Lamborghini. “.Questa vettura supera il modello precedente sotto ogni punto di vista, la sua aerodinamica è semplicemente mozzafiato e il design è all’avanguardia. Con la Gallardo LP 560-4 porteremo avanti in maniera coerente la strategia di crescita del marchio Lamborghini“.
La potente anima della Gallardo LP 560-4 è il nuovo propulsore V10 da 5,2 litri a Iniezione Diretta Stratificata che eroga una potenza di 560 CV (412 kW) a 8000 giri/min. L’aggiunta di 40 CV rispetto al modello precedente e la riduzione di peso di 20 Kg migliorano il rapporto peso/potenza raggiungendo quota 2,5 kg/CV, aumentandone così le prestazioni: la LP 560-4 raggiunge 0-100 Km/h in 3,7 secondi e inoltre i 200 km/h in 11,8 secondi; la velocità massima è di 325 km/h.
Il nuovo propulsore entusiasma anche per la sua efficienza: nonostante il chiaro incremento delle prestazioni, è stato possibile diminuire i consumi e le emissioni di CO2 ben del 18%.
Gli ingegneri della Direzione Ricerca e Sviluppo Lamborghini hanno inoltre migliorato la trazione, la gestione e la stabilità alle alte velocità. La trazione integrale rivista, le nuove sospensioni, l’aerodinamica ottimizzata, il peso ridotto e l’ottimizzazione degli attriti contribuiscono al miglioramento complessivo della vettura. La nuova Gallardo LP 560-4 si presenta quindi come una vettura sportiva studiata per poter garantire un utilizzo quotidiano nel traffico cittadino e nelle lunghe percorrenze, nonché un esaltante impiego su pista.
Fonte: www.automobilismo.it
Numeri da record per l’Avant RS6 che con 580 Cv diventa l’Audi di serie più potente di sempre. La nuova giardinetta con i “parafanghi larghi” snocciola prestazioni da vera sportiva: 4,6 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h (4,0 per la Lamborghini Gallardo con il V10 aspirato da 520 Cv ma con 600 kg in meno) e una velocità massima di 280 km/h.
Questo grazie al V10 TFSI ridotto nella cilindrata da 5.204 a 4.991 cc, ma con due turbine che hanno permesso di guadagnare 145 Cv e alla trazione integrale permanente che facilita la gestione della coppia. E proprio i valori di coppia fanno la differenza con le super-station wagon concorrenti come la Bmw M5 Touring (507 Cv e 99.650 euro) e la Mercedes E 63 AMG (514 Cv per 105.820 euro). La Bmw dichiara 53 kgm a 6.100 giri, la Mercedes 64,2 a 5.200, mentre l’Audi biturbo con iniezione diretta di benzina può contare su 66,3 kgm, erogati in maniera costante da 1.500 a 6.250 giri.
A differenza del passato l’ultima RS6 sarà disponibile a partire da aprile esclusivamente con la carrozzeria Avant, a un prezzo di 109.800 euro, 22.150 euro in più della sorella S6 con il V10 aspirato.
Fonte: www.automobilismo.it
Audi lancia una nuova auto sportiva: la Audi TTS, il modello di punta della gamma TT. Il suo due litri TFSI è un motore dalle alte prestazioni, in grado di erogare ben 272 CV (200 kW). La TTS Coupé con S tronic passa da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi e raggiunge i 250 km/h di velocità massima limitata elettronicamente. La Audi TTS sarà disponibile nelle versioni Coupé e Roadster.Il motore TFSI della TTS concilia in maniera ideale le due tecnologie Audi dell’iniezione diretta di benzina e della sovralimentazione turbo. Il quattro cilindri, compatto e leggero, brilla non solo per la potenza di tutto rispetto che eroga (272 CV, ossia 200 kW), ma anche per la coppia, che raggiunge i 350 Nm a 2.500 giri e rimane poi costante fino a 5.000 giri.
Per l’impiego sulla TTS, questo 2,0 litri è stato rielaborato e potenziato per mezzo di interventi di notevole rilevanza. Grazie alla sua grande efficienza, il TFSI consuma in media soltanto 8,0 litri di carburante ogni 100 chilometri sulla Coupé con cambio manuale a sei marce e 8,2 sulla Roadster. Se poi al propulsore si accoppia il cambio a doppia frizione S tronic (opzionale), i consumi si attestano rispettivamente a 7,9 e 8,0 litri ogni 100 km.
Inoltre il cambio S tronic, che opera con due frizioni, eseguendo i cambi di marcia a carico elevato e agli alti regimi in maniera estremamente rapida, consente di velocizzare ulteriormente lo spunto fino ai 100 km/h della Coupé e della Roadster di due decimi di secondo.
La TTS è dotata di serie di un ulteriore modulo di alta tecnologia: il sistema di ammortizzatori adattivo “Audi Magnetic Ride”. Il conducente ha a disposizione due diverse mappature. In modalità normale la TTS effettua dei movimenti equilibrati e confortevoli; in modalità sportiva il dispositivo permette alla vettura di esprimere tutto il potenziale del telaio sportivo e, ribassando di 10 mm la carrozzeria, consente di ottenere un’agilità eccezionale. Le sospensioni anteriori sono composte in gran parte di alluminio. Lo sterzo elettromeccanico, sensibilissimo, è tecnicamente molto efficiente e dà un notevole contributo all’abbassamento dei consumi.
Alla superiore performance della TTS contribuisce anche la carrozzeria, che è “ibrida”, vale a dire in acciaio nella zona posteriore e in alluminio davanti e al centro. La tecnologia ASF (“Audi Space Frame”) ottimizza la ripartizione del peso sugli assi e riduce il peso complessivo. Il risultato: la Coupé con cambio manuale pesa solamente 1.395 chilogrammi, il che sta a significare un rapporto peso/potenza di 5,1 kg per ogni cavallo.
Fonte: www.automobilismo.it
Sembra ormai certo il debutto della nuova Audi Q5 al Salone di Pechino, in programma tra circa un mese. La nuova SUV media della casa tedesca, pronta a sfidare Bmw X3 e Mercedes GLK, dovrebbe debuttare subito con versioni ibride e con la nuova trasmissione S-Tronic a doppia frizione a 7 rapporti, che potrà gestire motori con coppia fino a 550Nm e con regimi di rotazione fino ad 8500 giri. Le illazioni sull’aspetto definitivo della Q5 sono ormai ridotte, dal momento che da tempo circolano foto spia di esemplari ormai definitivi.
Fonte: www.worldcarfans.com
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