Nell’affollato segmento delle Suv arriva anche l’Audi Q5, sorella “in miniatura” della gigantesca Q7, rispetto alla quale è quasi mezzo metro più corta. In realtà, la nuova nata della Casa di Ingolstadt non è proprio uno scricciolo: è lunga 4 metri e 63, larga uno e 88 e alta 1,65. Per farvi un’idea, considerate che è poco più lunga, larga e bassa della BMW X3, che sarà una delle principali rivali, insieme a Volvo XC60 e Mercedes GLK.
Presentata in anteprima al Salone di Pechino di aprile, proprio in concomitanza con la GLK, la Q5 sarà in vendita entro la fine dell’anno, a un prezzo base di 38.300 euro.
Tre i propulsori disponibili al momento del lancio, tutti turbo e a iniezione diretta. Uno a benzina, il 2.0 TFSI da 211 CV e 350 Nm, e due diesel, uno di 2.0 litri da 170 CV e 350 Nm, e un più potente V6 3.0 TDI da 240 CV e 500 Nm. Il 2.0 TDI è abbinato di serie a un cambio manuale a sei marce, le altre due unità a un automatico S-Tronic a sette marce.
Come la Q7, la Q5 sarà equipaggiata di serie con la trazione integrale permanente quattro, che in condizioni normali trasferisce il 60% della coppia all’assale posteriore e il restante 40% all’anteriore. In caso di bassa aderenza, il trasferimento può arrivare fino al 65% alle ruote davanti e all’85% a quelle dietro.
Tutte le versioni avranno di serie l’impianto audio con otto altoparlanti, il climatizzatore automatico, l’Esp con assistenza alla discesa e i cerchi di lega da 17″. Ricchissimo il listino degli optional, che possono rendere la Q5 una Suv veramente esclusiva. A richiesta si potranno avere cerchi fino a 20″, fari allo xeno con luci diurne e posteriori a led, fari adattivi, un ampio tetto panoramico di vetro, il sistema Audi drive select, il controllo elettronico delle sospensioni e l’Audi dynamic steering. Saranno disponibili anche un pacchetto estetico S line, l’accesso senza chiave, il sistema di navigazione, anche con mappe 3D, la TV, l’interfaccia per i lettori Mp3, il climatizzatore tri-zona, il controllo della pressione dei pneumatici, i sedili anteriori riscaldabili e “rinfrescabili”, i sensori di parcheggio con telecamera, il lane assist e il cruise control anti-tamponamento.
Fonte: www.quattroruote.it
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