Video: un giro a bordo dell’Audi S4

Sound cattivo, ottima capacità di ripresa e progressione di altissimo livello: il motore della nuova Audi S4 sembra, almeno a prima vista, capace di performance di tutto rispetto. E forse, visti i tempi che corrono, la migliore risposta che si poteva dare al tema delle emissioni inquinanti e del risparmio energetico. Certo, mancherà il gorgogliante sound del vecchio V8, ma non si può avere la “botte piena e la moglie ubriaca”.

Per adesso, chi l’ha provata ne è rimasto piacevolmente sorpreso, anche se nel video notiamo un certo sottosterzo sia in ingresso che in uscita di curva. Attendiamo un confronto con le dirette concorrenti, come la Bmw 335i M-Sport, anche se per qualcuno persino un confronto con la vecchia Audi RS4 B7 potrebbe rivelare sorprese positive, sopratutto quanto ad handling.

Fonte: www.autoblog.it
www.youtube.com

Audi TT RS: pronta al debutto

Continuano gli avvistamenti della nuova TT-RS, nuova bomba cavallata di casa Audi. La potenza sembra confermata: 340cv e 400 NM di coppia, erogati dai un “due litri e mezzo” turbocompresso ad iniezione diretta. In queste nuove foto spia l’auto appare praticamente pronta al 97%: salvo i terminali di scarico cromati e la griglia del radiatore a nido d’ape, che non mancheranno una volta tolti ufficialmente i veli, siamo dinanzi alla prima incarnazione della TT messa a punto dal reparto Renn Sport. Viste le prestazioni assicurate dalla più “tranquilla” S, siamo davvero curiosi di scoprire di cosa sarà capace questa nuova versione ad alte prestazioni della coupè di Ingolstadt

Fonte: www.autoblog.it

Lamborghini: ancora un anno positivo

Dopo un 2007 in cui la Lamborghini ha realizzato l’ennesimo dai record di vendite, sembra che pure il 2008 si chiuderà con un bilancio positivo per la casa del toro , fatturato e utili. A dirlo è stato Stephan Winkelmann, CEO della casa di Sant’Agata Bolognese, in occasione dell’inaugurazione del nuovo centro logistico della casa italiana (situato all’interno dell’area aziendale di Sant’Agata, si estende su una superficie di 11 mila metri quadrati; ottimizzerà i processi produttivi all’insegna della massima qualità). Del resto il target di pubblico al quale si rivolgono i prodotti Lamborghini e più in generale i prodotti di lusso, solitamente rimangono immuni alle crisi economiche. Crisi che invece segnano pesantemente i costruttori “generalisti”.

Quest’anno la produzione Lamborghini salirà leggermente, a circa 2500 esemplari, regalando un incremento di ricavi e profitti. “La nostra strategia per il prossimo futuro – ha dichiarato Winkelmann – è continuare a costruire due modelli, LP560-4 e LP640-4, puntando ad articolare le vendite un terzo in Europa, un terzo in America e un terzo in Asia-Pacifico, il mercato a più rapida crescita”. E, magari entro 4-5 anni aggiungiamo noi, l’arrivo di una grande berlina-coupè come la Estoque potrebbe regelare nuovi successi commerciali alla casa del toro.

Fonte: www.autoblog.it

Audi R8 spider: l’urlo del suo V10

Un urlo cattivo che raschia la gola di ognuno dei 10 cilindri del motore. Cupo ai bassi e capace di una moltitudine di tonalità in crescendo davvero goduriosa per le orecchie di ogni appassionato. La R8 spider è una delle auto più attese del prossimo anno.

E, in questa più esclusiva versione V10, sarà sicuramente l’oggetto del desiderio di molti automobilisti. Le sue linee pulite e futuristiche saranno ulteriormente esaltate una volta ripiegato il tettino in tela e, probabilmente, renderanno la R8 spider una delle vetture scoperte più entusiasmanti in circolazione. E grazie al poderoso V10 anche da sentire.

Fonti: www.autoblog.it
www.youtube.com

Audi A1, Q1 e Q3: il punto della situazione

Raddoppieranno le “Q” in casa Audi: dopo il pachidermico Q7, ed il più “umano” Q5, nei prossimi mesi arriveranno SUV di dimensioni ancora più contenute. Il primo a vedere la luce sarà il Q3, verosimilmente basato sul pianale della prossima A3 e che andrà a battagliare con la BMW X1. Il nuovo piccolo “fuoristrada”della casa dei quattro anelli arriverà sul mercato nel giro di 24 mesi.

Tempi più lunghi per la Q1, una vettura che si porrà a metà strada fra un SUV ed un crossover di cui però non si conosce praticamente nulla: il progetto definitivo non sarà svelato prima di 54 mesi. Conferme “al pepe” per la A1: la piccola di Ingolstadt avrà la sua versione “S” probabilmente spinta da un quattro cilindri turbo ad iniezione diretta sia nella carrozzeria a tre che in quella “Sportback” a cinque porte.

Fonte: www.autoblog.it

Lamborghini Estoque: si farà attendere per molto

Tempi ancora lunghi per la Estoque: la prima quattro porte della Lamborghini non dovrebbe vedere la produzione in serie prima di 5 anni. Ad affermarlo è stato il numero 1 della casa di Sant’agata Bolognese Stephan Winkelmann il quale ha specificato che, qualora il progetto venisse approvato nel corso del prossimo anno, ce ne vorrebbero poi altri quattro per la sua industrializzazione.
Il CEO italo-tedesco della Lamborghini ha tuttavia riferito che la “luce verde” per questa vettura è fra le sue certezze. Tuttavia a rendere i tempi così lunghi si aggiunge anche il problema di trovare una piattaforma adatta alla vettura: la Estoque infatti ne sarebbe attualmente sprovvista. Ma questo, data l’appartenenza della Lamborghini al gruppo Porsche-VW, sarebbe il male minore: la presenza “in casa” della Porsche Panamera, della Bentley Continental e dell’Audi A7 potrebbe essere risolutiva in tal senso. Non a caso lo stesso Winkelmann ha ribadito, senza mezzi termini, che “una piattaforma sarà scovata all’interno del gruppo”. Un’ ennesima vittoria dell’economia di scala? Sembrerebbe di si.
Ad alimentare la veridicità di quest’ultima risposta ci sarebbero anche le voci che girano attorno alla futura line-up motoristica del modello: oltre al V10 5.2 derivato dalla LP560-4, potrebbero trovare posto nel lungo cofano della Estoque anche un V8 diesel o un V8 con tecnologia ibrida. Infatti il numero uno di Sant’Agata ha affermato che, con la nuova berlinona-coupè, a Sant’Agata dovranno pensare anche a concetti come “ la coppia, la guidabilità, il confort e non solo alla velocità pura”. A farci correre un brivido lungo la schiena è però l’affermazione fatta da Wolfgang Hatz, capo del settore motoristico Audi (a cui è direttamente subordinata Lamborghini), che ha “brutalmente” ricordato come il V12 TDI della casa tedesca si integrerebbe perfettamente con i concetti espressi da Winkelmann.
E’ tuttavia quest’ultimo a farci tirare momentaneamente un sospiro di sollievo ribadendo che, quando la Estoque sarà commercializzata, la produzione si limiterà a 2000-3000 unità annue disponibili con un solo motore. Se e quando la domanda si incrementerà, alla Lamborghini prenderanno in considerazione l’idea di allargare l’offerta motoristica che, speriamo, potrebbe anche allungarsi verso l’alto di un V12; a benzina però.

Fonte: www.autoblog.it

Porsche, Wiedeking: lasceremo immutata la gamma Audi

Alzi la mano chi, anche solo per una frazione di secondo, non ha formulato tal pensiero. Peccaminoso ma plausibile. Tutti, forse, tranne uno: Wendelin Wiedeking, amministratore delegato Porsche. Sarebbe inconcepibile porre freno al successo di Audi, magari limitandone la gamma – spiega dal Salone di Parigi –, e non vedo perché si continui a voler creare una contrapposzione con il nostro brand.

Tale spiegazione, in realtà, giunge in seguito all’ulteriore sforzo compiuto dal cavallino di Zuffenhausen per avvicinarsi al controllo del gruppo VAG. Non vedo perché dovremmo accantonare il progetto R8 – spiega Wiedeking, toccando il nocciolo della questione –? Tralasciando le sue qualità oggettive, l’auto si è rivelata una manna per acuire l’anima sportiva di Audi. E poi, ad essere onesti, non può rubare clienti alla 911: le due clientele si posizionano quasi agli antipodi.

Fonte: www.autoblog.it

Lamborghini Estoque: diesel e ibrido nel suo futuro?

Rivoluzionaria fuori, rivoluzionaria dentro: la Lamborghini Estoque, chiacchieratissimo prototipo che ha fatto la sua world première in grande stile al Mondial 2008 di Parigi, potrebbe avere in serbo per noi un’ulteriore sorpresa. Rispetto alla quale la carrozzeria a quattro porte sembrerà una cosuccia da nulla.

La sera prima del Salone, Lamborghini ha organizzato nella Ville Lumière un selezionatissimo evento in cui ha presentato in “ante-anteprima” la sua novità. Management al gran completo e atmosfera delle grandi occasioni, come si dice con un’espressione un po’ inflazionata, ma ancora efficace.

Non mancava chiaramente Stephan Winkelmann, ad di Sant’Agata. A lui il compito di pronunciare le fatidiche parole secondo cui Lamborghini sta valutando tutte le possibili alternative a livello di motorizzazione: “A particularly economical, but nevertheless dynamic variation, would be a V8 with a hybrid module or an extremely high-performance TDI.”

Audi RS 5: ancora lanciata fra i cordoli del Ring

La nuova Audi RS5 verrà probabilmente presentata al mondo nell’ambito del Salone internazionale di Ginevra del prossimo anno: quindi la vettura che vediamo raffigurata in queste immagini scattate al Nurburgring è, almeno sottopelle, assai vicina (se non identica) alla nuova Super-coupè dell’Audi. E sell’estetica subirà ulteriori modifiche, è quasi una certezza che sotto quel cofano batta il cuore definitivo dell’auto.

Ed è proprio sul propulsore che rimangono i dubbi maggiori: c’è infatti ancora poca chiarezza su cosa troveremo incastonato in quel vano motore. Le certezze per ora si limitano a due parametri: “V8” e “iniezione diretta”. Chiarito questo, resta da capire se tale motore sarà il 4.2 FSI aspirato ad alto regime di rotazione (evoluzione del propulsore della RS4 B7), oppure un inedito 8 cilindri biturbo 4.0 derivato dal propulsore mostro della RS6. In entrambe i casi i valori di potenza e coppia non dovrebbero essere inferiori ai 450cv e 450NM.

Al reparto trasmissioni, non mancherà ovviamente la trazione integrale “quattro” con ripartizione asimmetrica della coppia motrice e dotata del nuovo differenziale posteriore sportivo, disponibile anche sulla nuova S4. Nella lista degli optional figurerà anche la trasmissione automatico-sequenziale S-tronic, dotata di doppia frizione.

Fonte: www.autoblog.it

Video: Audi S4

Video ufficiale per la nuova Audi S4. La più bella del 2008, in questa variante sportiva “S”, promette di regalare prestazioni di tutto rispetto per mezzo del suo potente V6 da 333cv e di migliorare ulteriormente il già ottimo handling della nuova A4 B8. Particolarmente utile a questo fine sarà il nuovo differenziale posteriore sportivo (QVT) capace, secondo i tecnici di Ingolstadt, di azzerare il comportamento sottosterzante e spingere le nuove Audi che ne saranno dotate, verso orrizzonti dinamici sconosciuti alla “vecchia” produzione.

Fonte: www.autoblog.it
www.youtube.com