Lamborghini Gallardo Strada: Reiter somministra la pistaiola medicina

La filosofia costruttiva è sempre la medesima: come già avvenuto con la Murcielago, Reiter Engineering trasforma una Lamborghini (in questo caso la precedente Gallardo) in un prodotto profondamente ispirato al mondo delle corse. Il nome, in tal senso, è contraddittorio: Strada.

Un’elaborazione non fine a se stessa, ma con un minimo di contenuti rimarchevoli; solo da un punto di vista estetico, però, perché il suo V10 da 5 litri guadagna dieci cavalli frutto di un nuovo impianto di scarico, singolo e centrale, la cui struttura è più leggera di nove chili rispetto al precedente quattro-in-due. . Il corpo vettura, invece, riceve un’ala posteriore, uno splitter frontale, cerchi in lega a tre bulloni e modifiche interne di stampo corsaiolo.

In giro peril web:R8 bomba!

Che sia vero o no, riporto quello che ho trovato su questo sito:
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MTM (Germania) ha inventato questo fulmine: una Audi R8 da 888 CV, 4.2 litri, da 288.000 euro. Si tratta di un’alta espressione di tuning.

Ehm… da non usare in città, visto che tocca i 360 km/h.

Fa paura soltanto a vederla. Ecco altre foto.

Si tenga presente che già la R8 “come natura l’ha creata” è una coupé da urlo, a due posti, trazione integrale, con un 4.2 supportato da telaio e tecnologia di livello planetario.

L’elaborazione di MTM

fa seguito a quella della Audi TT, altro modello di punta della Casa tedesca: ci han preso gusto.

Sotto, le specifiche.

Chissà perché in Italia il tuning terrorizza i politici. In compenso, non hanno paura dei trabiccoli che pullulano nei nostri centri urbani. Mah… “

Fonte: www.autonovita.blogosfere.it

Audi: annullati tutti i piani per l’ibrido

«Riteniamo questa tecnologia ancora acerba per “meritare” la grande produzione: non produrremo un propulsore ibrido fino a quando non risolveremo i suoi problemi legati alla sicurezza e, soprattutto, all’ancora esigua efficienza». Audi gonfia il petto e, in barba a tutti, dichiara apertamente di non valutare lo sviluppo di propulsori alternativi.

La precedente dichiarazione è stata infatti rilasciata da un alto dirigente, protetto dall’anonimato – il “virgolettato”, in tal senso, dovrebbe garantire. La stessa misteriosa fonte ha poi parlato di un “piano B”: «Fino a quando non troveremo una tecnologia affidabile – spiega – e matura, dedicheremo i nostri sforzi alla progettazione di telai in alluminio ed ancora più efficienti motori diesel».

Prima di concludere, c’è ancora spazio per una rivelazione: la Q5 sarà il primo modello ad essere provvisto dei sistemi start-stop e di recupero dell’energia in frenata. «Questo sistema non avrà un nome commerciale» dichiara la fonte «perché sarà parte integrante della nostra politica di continuo sviluppo».
Fonte: www.autoblog.it

Essen 2008: Audi R8 LMS

Ormai Audi è ovunque. A qualsiasi rassegna partecipi, soprattutto, presenta un nuovo prodotto: anche ad Essen, rassegna di tutto ciò che è tuning, il costruttore di Ingolstadt guadagna i flash dei fotografi presentando la R8 ALM, dedicata all’impegno agonistico nei campionati riservati a vetture GT3.

Oltre alle immancabili modifiche funzionali, la vera novità di questa versione è l’utilizzo di un propulsore V10, disposto in posizione centrale, ed accreditato di 500 cavalli. La trazione posteriore, il cambio sequenziale a sei rapporti e l’aerodinamica stravolta completano il pacchetto di modifiche. L’Audi R8 LMS verrà proposta dall’autunno 2009 ad un prezzo di 262,000 Euro tasse escluse

Fonte: www.autoblog.it