Nuova Audi RS5: dalle foto spia emergono nuovi dettagli

La nuova Audi RS5 si svela come mai prima d’ora. Rimane solo qualche timida camuffatura; ma quel che si vede da queste nuyove foto spia basta per fare varie considerazioni estetico-tecniche. A partire dal frontale che si presenta ornato con un aggressivo fascione nel quale spiccano due grosse bocche d’aerazione delimitate superiormente da uno spesso labbro a forma di “L” rovesciata. La griglia a nido d’ape, simbolo distintivo delle RS riempie alla perfezione il single-frame che conserva una forma invariata rispetto alle altre A5.

I puristi della Renn Sport possono stare tranquilli: sulle fiancate si scorgono rassicuranti bombature in corrispondenza delle ruote: segno che i passaruota sono stati “pompati” a dovere, come si conviene ad una RS (ospitano le carreggiate allargate). I cerchi, almeno da queste foto, sembrano essere gli stessi della TT-RS.

Al posteriore oltre ai due grossi tubi di scarico ovali, è chiaramente visibile il labbro aerodinamico integrato sulla coda; una soluzione cara alla TT e alla R8, che contribuirà a rendere più stabile la vettura alle alte velocità (e farà la sua scena con gli amici al bar…). Nessun nuovo dettaglio tecnico sul motore V8

Fonte: www.autoblog.it

Audi E-Tron: potrebbe essere in vendita nel 2012

Il presidente Audi America Johan de Nyssche ha dichiarato in una intervista che Audi proporrà nei prossimi 2-3 anni una sportiva elettrica basata sulla concept E-Tron. Quella che quindi sarà a tutti gli effetti la versione elettrica della R8 avrà quindi un seguito produttivo dopo il suo debutto a Francoforte: la speranza è che mantenga la trazione Quattro ottenuta montando un motore elettrico per ogni ruota, che sulla concept forniscono in totale 313 Cv e fino a 4500 Nm di coppia.

In attesa della E-Tron di serie, Audi farà il primo passo nel settore delle auto ibride nel 2011, con l’ormai certo debutto della Q5 ibrida: meno di un anno fa il responsabile motoristico Audi Wolfgang Hatz aveva espresso i suoi dubbi nei confronti dell’ibrido rispetto ai diesel di ultima generazione, ma è evidente che non si può andare contro le tendenze del mercato, sopratutto in questo momento in cui l’elettrico e l’ibrido “devono” esserci in ogni progetto, in ogni salone ed in ogni nuovo prototipo.

Fonte: www.autoblog.it

Video: come si costruisce una Lamborghini Murcielago LP670/4 SV

IL canale televisivo National Geographic, nell’ambito della sua trasmissione Ultimate Factories, ha spedito i propri cameramen nello stabilimento Lamborghini di Sant’Agata Bolognese. Per documentare il ciclo produttivo della Lamborghini Murcielago LP670/4 SV, con i suoi 2.7 esemplari assemblati al giorno. Il primo episodio andrà in onda quest’oggi, ma nelle prossime puntate l’attenzione verrà dedicata a Chevrolet Camaro, Porsche 911 e Rolls Royce Phantom.

Il video: qui

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RS3 al Salone di Francoforte 2009: l’Audi di Cape Town conferma

L’Audi di Cape Town conferma tramite Twitter l’arrivo dell’Audi RS3 al Salone di Francoforte 2009: il debutto di questa “compatta atomica” era stato preannunciato dai numerosi avvistamenti di prototipi del modello registrati negli ultimi mesi al Nurburgring.

La base meccanica rimane la stessa della TT-RS: sotto al cofano c’è il 5 cilindri turbo da 2500 cc e ben 340 Cv, scaricati a terra dalla trazione integrale con giunto Haldex. Con questo modello Audi metterà sotto i riflettori per l’ultima volta l’attuale generazione della A3. Il nuovo modello dovrebbe arrivare nei prossimi 24 mesi.

Fonte: www.autoblog.it

Coppa d’Oro delle Dolomiti: domani 3 settembre parte l’edizione 2009

A partire da domani 3 settembre, la bellezza di 120 auto storiche, costruite entro il 1961, rivivranno la Coppa d’Oro delle Dolomiti, competizione che dal 1947 al 1956 ha visto grandi sfide di uomini e auto.

Oggi la Coppa d’Oro è una classica gara di regolarità per auto storiche, ma c’è qualcosa che non è cambiato: i meravigliosi tornanti che conducono ai passi oltre i 2000 metri, le discese mozzafiato (specie coi freni di una volta…) verso valle, e il fascino della competizione sono ancora quelli di una volta. Anche se le auto non sollevano più le nuvole di polvere che hanno reso gloriosa la gara.

Il programma inizierà giovedì 3 settembre con le verifiche tecniche per poi entrare nel vivo l’indomani. Nel seguito, il dettaglio delle varie tappe.
Prima tappa – venerdì 4 settembre: 210 km e 25 prove cronometrate condurranno le auto verso Agordo valicando i passi Forcella, Cibiana e Duran per poi proseguire, attraverso il passo Cereda, per San Martino di Castrozza dove si svolgerà il pranzo. Rientro a Cortina d’Ampezzo salendo i passi Rolle e Valles verso la salita dell’imponente passo Giau.

Seconda tappa – sabato 5 settembre: 190 km e 20 prove cronometrate per raggiungere, attraverso Dobbiaco, Villabassa, Villa Ottone, il centro storico di Brunico dove gli equipaggi pranzeranno. Il percorso di rientro a Cortina si snoderà fra S. Vigilio di Marebbe, Val Badia, S. Cassiano, Passo Valparola, Passo Falzarego ed infine concluderà la cena al Rifugio Faloria.

Domenica 6 settembre avrà luogo invece il Trofeo Tag Heuer Barozzi che assegnerà i prestigiosi premi ai primi classificati nel circuito cittadino.

Quest’anno l’Automobile Club di Belluno ha scelto di sposare la manifestazione sportiva al World Food Programme attraverso una donazione la sensibilizzazione di pubblico e partecipanti circa la crescente percentuale di popolazione colpita dalla fame nel mondo.

Prima tappa – venerdì 4 settembre: 210 km e 25 prove cronometrate condurranno le auto verso Agordo valicando i passi Forcella, Cibiana e Duran per poi proseguire, attraverso il passo Cereda, per San Martino di Castrozza dove si svolgerà il pranzo. Rientro a Cortina d’Ampezzo salendo i passi Rolle e Valles verso la salita dell’imponente passo Giau.

Seconda tappa – sabato 5 settembre: 190 km e 20 prove cronometrate per raggiungere, attraverso Dobbiaco, Villabassa, Villa Ottone, il centro storico di Brunico dove gli equipaggi pranzeranno. Il percorso di rientro a Cortina si snoderà fra S. Vigilio di Marebbe, Val Badia, S. Cassiano, Passo Valparola, Passo Falzarego ed infine concluderà la cena al Rifugio Faloria.

Domenica 6 settembre avrà luogo invece il Trofeo Tag Heuer Barozzi che assegnerà i prestigiosi premi ai primi classificati nel circuito cittadino.

Quest’anno l’Automobile Club di Belluno ha scelto di sposare la manifestazione sportiva al World Food Programme attraverso una donazione la sensibilizzazione di pubblico e partecipanti circa la crescente percentuale di popolazione colpita dalla fame nel mondo.

Fonte: www.autoblog.it

Autovelox: cambiano le regole

Finisce l’era dell’Autovelox come strumento in mano ai Comuni solo per fare cassa. Cambiano le regole sull’uso dei rilevatori elettronici di velocità che tornano al ruolo di deterrenti contro le infrazioni commesse dagli automobilisti. La nuova direttiva del Ministero dell’Interno emanata nella giornata di oggi vieta la gestione degli autovelox da parte di società private, impedisce le pattuglie “civetta” e introduce regole volte alla massima tutela della privacy.

Inoltre, la direttiva conferisce più poteri ai Prefetti in materia di sicurezza stradale, i quali avranno ora il compito di monitorare sul territorio il fenomeno della velocità e di pianificare le attività di controllo. In particolare, i Prefetti dovranno individuare i punti critici per la circolazione dove si registrano più incidenti – facendo riferimento al biennio precedente – con lo scopo di installare un sistema per il controllo della velocità.

Altra novità importante sarà il ruolo della Polizia Stradale nel coordinamento operativo dei servizi, con il compito anche di monitorare i risultati dell’attività di controllo svolta da tutte le forze di polizia e dalle polizie locali. In questo modo, si dovrebbe scongiurare l’uso indiscriminato degli Autovelox, gestiti fino ad ora dai Comuni attraverso le polizie locali, con il solo scopo di fare cassa.

La nuova direttiva va a tutto vantaggio della sicurezza stradale, soprattutto perché la gestione delle apparecchiature sarà affidata solo agli operatori di Polizia. Inoltre, gli Autovelox saranno sottoposti ad un controllo periodico obbligatorio di funzionalità, mentre nuove segnalazioni verranno introdotte per avvisare della presenza di postazioni per il controllo della velocità.
Fonte: www.autoblog.it

Audi R8 Sport: la supercar di Ingolstadt si incattivisce

Audi è al lavoro su una versione “Sport” della sua R8 V10. Le sue caratteristiche rispetto alla versione “liscia” sarebbero un peso ridotto, un’aerodinamica rivisitata e una potenza leggermente superiore. Il costruttore tedesco infatti non fa segreto di voler creare una gamma di prodotti più “track focused” a partire dalla TT e dalla R8.

Per quanto riguarda la R8, i decrementi di peso saranno ottenuti mediante l’eliminazione di molte componenti ritenute superflue per il tipo d’uso a cui saranno, ipoteticamente, destinate queste particolari versioni: se ne vanno quindi il sistema audio e di climatizzazione e arrivano i sedili a guscio.

I cambiamenti alla carrozzeria saranno invece volti a generare maggiore carico aerodinamico: sulla coda dell’auto spuntano un vistoso alettone fisso e un grosso estrattore situato quasi al livello degli scarichi; aguzzando la vista si può invece notare l’arrivo di appendici aerodinamiche sul fascione anteriore.

Fonte:

Audi A8: nuova ricostruzione grafica

Il debutto della nuova generazione dell’ Audi A8 è stato posticipato a Gennaio. La nuova ammiraglia di Ingolstadt farà il suo debutto al Salone di Detroit. Nell’attesa della presentazione vi proponiamo quindi questa gradevole interpretazione grafica: come si nota la vettura subirà un processo stilistico evolutivo più che rivoluzionario volto a conferire alla carrozzeria in alluminio un aspetto più sportivo. In linea con i desideri dei vertici Audi di rendere la berlinona tedesca la proposta più sportiva fra le sue concorrenti nonché la meglio rifinita. Nel render rimane comunque chiara l’ispirazione alla Sportback Concept, apripista di un nuovo filone stilistico per la casa dei quattro anelli.

Fonte: www.autoblog.it

Audi: nel 2012 la media delle emissioni sarà di 140 g/km

Audi porterà la media delle emissioni di CO2 delle sue auto entro i 140 g/km nel 2012. Downsizing, affinamenti di motori e trasmissioni e significativa riduzione del peso dei modelli saranno le parole chiave su cui lavorare secondo Michael Dick, responsabile sviluppo dei quattro anelli.

“La prossima Audi A3 avrà versioni che emetteranno meno di 100 g/km, l’Audi A4 ne avrà al di sotto dei 120 g/km, e anche le prossime generazioni di A6 ed A8 compiranno simili progressi”. Dick non menziona l’ibrido, e la sua non è una dimenticanza: “Le auto ibride ed elettriche non ricopriranno un ruolo significativo nella riduzione delle emissioni fino al 2020, a causa delle loro ridotta diffusione”, dichiara sicuro il manager Audi.

“Per rispettare il limite di 95 g/km di CO2 fissato dall’UE per il 2020, bisognerà lavorare sodo sulla dieta: le nostre auto dovranno dimagrire del 10% entro quella data. Molto lavoro va svolto inoltre sull’ottimizzazione di tante componenti, da quelle fondamentali alle meno significative” ha concluso Dick.

Fonte: www.autoblog.it

Audi: nel 2010 svanirà l’”effetto crisi”. In Cina, risultati da record

<<Il mercato dell’auto ha raggiunto il punto più basso nel 2009. Abbiamo validi motivi per attendere una crescita graduale già a partire dal 2010». Axel Strotbek, responsabile del settore finanziario per il marchio Audi, conferma le blande previsioni ottimistiche già avanzate da Standard&Poor’s. Forte del responso sul mercato tedesco: nello scorso mese di giugno,sono state immatricolate ben 27.700 Audi.

Ovvero un exploit difficile da ricordare. Usa lo stesso tono rinfrancato anche Stephan Winkelman, Presidente ed Amministratore Delegato Lamborghini: specie in Cina, dove «non abbiamo accusato alcun cedimento», il Toro gode di ottima salute. Intanto Audi comunica di aver commercializzato 67.000 vetture (fra gennaio e giugno) nella Repubblica Popolare, con un incremento del 10% rispetto al 2008.

fonte: www.autoblog.it