L’evento si terrà il 23 e 24 giugno presso l’ Audi Zentrum Bari.
Per parteciparvi sarà necessaria la compilazione di un modulo che permetta di riconoscere gli ospiti e creare un feedback attraverso la loro esperienza.
Le informazioni richieste saranno:
Sesso M F
Età
vs attuale attività
Domicilio
Interessi
Vetture possedute
Come acquistate di solito la vostra macchina
La compilazione dei moduli non sarà vincolante ai fini della partecipazione. Audi Zentrum Bari valuterà a proprio insindacabile giudizio ogni singola iscrizione adottando i propri criteri di selezione. Le registrazioni potranno essere compilate presso l’Audi Zentrum Bari dalla data odierna fino al 17 giugno.
Manca poco al fatidico giorno. La presentazione della neo-arrivata R8, in concessionaria, è prevista per le date 8 e 9 giugno. L’evento sarà realizzato in collaborazione con Bang&Olufsen, azienda che realizza sistemi sonori e stereo di qualità assoluta. (www.bang-olufsen.com)
Per quanto riguarda la R8, è previsto un sistema audio dal suono pulito e profondo che rende ancora più piacevole l’esperienza di guida. Si tratta dell’Advanced Sound System, una raffinatezza da 500 watt di potenza. E’ incluso anche un sistema di rilevazione della diffusione del suono, con equalizzazione automatica della ripartizione delle fonti.
Bang&Olufsen unisce pulizia del suono a quella del design improntato al minimalismo. Ancora una volta, Audi, sceglie un partner con lo stesso background tecnologico.
Quattro terminali di scarico, cerchi da 20 pollici e soprattutto un poderoso 10 cilindri 5.2 da 450 cavalli. Estrema sintesi della serie “S” di Audi A8.
Eccezzionale il motore V10, derivato da quello della Lamborghini Gallardo ma che ha in più il sistema diretto della benzina. A 4000 giri si viaggia a più di 160 km/h in quinta, in sesta a più di 160: in poche parole si va velocissimi a regimi intemedi senza stress e consumando poco. Grazie all’iniezione diretta è possibile percorrere anche 10 km/l.
Il cambio automatico a sei marce, che si può comandare manualmente agendo sulle palette dietro il volante, ben si sposa con il carattere della S8: una sportiva da utilizzare tutti i giorni e in qualsiasi circostanza.
La ripartizione della coppia al 40% sull’avantreno e al 60% sul retrotreno, la rende agile e riduce la tendenza ad allargare la traiettoria in curva.
Per i più esigenti, segnaliamo che la S8 può essere equipaggiata con due optional molto interessanti. Il primo è l’impianto frenante carboceramico cheassicura una resistenza allo stress davvero eccellente e risulta morbido e progressivo, il secondo è un impianto hi-fi della Bang&Olufsen che non ha eguali grazie i suoi 1000 watt e ai tweeter frontali che fuoriescono dal loro alloggiamento quando sono in funzione.
Rimarcare le qualità di brand estremo. Ecco uno degli scopi del LamborghiniRoadshow 2007, il tour italiano che, partito sabato 19 maggio dalla concessionaria Lamborghini Milano, toccherà le città di Padova, Bologna, Roma, Bari e Pescara.
L’iniziativa, che a livello europeo era già partita il 23 settembre scorso, ha permesso alla stampa specializzata e ai potenziali clienti delle principali metropoli europee di provare tutta la gamma “Gallardo”: Coupè, Roadster, e la nuovissima “Superleggera”.
(fonte:Quattroruote)
Ci sono volte in cui passato e futuro si intrecciano reinterpretando, in chiave moderna, capolavori. Ecco che grazie ad Audi, un mito del passato del calibro di Porsche 356 Speedster, torna a vivere, anche se per il momento sotto lo pseudonimo di concept car, vestendo il blasone della casa degli anelli.
Basata sulla nuova Audi TT, questa Concept TT Clubsportquattro rappresenta una nuova evoluzione “cattiva” della coupè e cabrio teutonica. Dalla dinastia Rs , eredita le generose appendici aerodinamiche del frontale e la voluminosa calandra, rigorosamente cromata. Sotto l’affusolato cofano dimora il 2.0 TFSI, già noto alle cronache per essere il cuore incaricato di pulsare sportività e grinta nell’Audi S3. Per l’occasione il 2 litri tedesco sviluppa una potenza massima di 300 cavalli, grazie soprattutto al generoso turbo. All’interno dei cerchi 20″, si stagliano quattro dischi carbo-ceramici dal diametro maggiorato. Il cambio sfrutterà il sistema S-tronic dual-clutch.
Monaco: E’ grande, grosso e veloce. Un giocatore di Football? No, semplicemente Q7, il SUV di lusso con cui Audi ha messo in subbuglio il segmento. 88.000 esemplari venduti. A quanto pare le qualità degli Sport Utility Vehicle si fanno apprezare, forse anche più dell’effetto moda che li eleva ormai a veri e propri status symbol. Per chi la pensa così, dobbiamo dire che il ruolo, nel caso di Q7, è decisamente meritato.
Il perchè di un successo così travolgente è presto detto: Audi sa fare berline eleganti, rifinite e veloci. Piazzate tutte queste qualità a trenta centimetri da terra, aggiungete la proverbiale trazione integrale “quattro” ed avete tra le mani la ricetta del perfetto Premium SUV.
La Novità: L’oggetto del nostro interesse è il nuovo motore 4.2 TDI V8. Un’unità che coniuga la potenza elevata (326 cavalli a 3750 giri) con una coppia mostruosa e costante: ben 760 Nm fra 1800 e 2500 giri.
Il risultato è tangibile, visto che anche un peso massimo come Q7 scatta grazie al V8 turbodisel da 0 a 100 in soli 6,4 secondi, per poi stabilizzarsi a 236 km/h. Tutto ciò è in abbinamento al cambio automatico Tiptronic, un sei rapporti molto fluido ma non certo estremo quanto a tempi di cambiata.
Esclusiva di sole 15 concessionarie Audi in tutta Italia, la nuova Audi R8 è finalmente giunta presso la nostra sede. L’atmosfera che si respira è quella dei grandi eventi, ed il rincorrersi di voci su questo gioiello della tecnica automobilisitca ha scatenato un via vai di curiosi ed appassionati (galleria immagini, lato destro). L’Audi Zentrum Bari si afferma quindi sempre più come concessionaria leader nel settore automobilistico, avendo la possibilità di vantare marchi prestigiosi, non ultimo Lamborghini.
Estratto quindi il coniglio dal cilindro, scopriamo alcuni segreti su questa nuova supercar made in Germany:
Design: Nuova pietra miliare nella storia del design automobilistico, capace di far interagire identità, attualità e tecnologia, la nuova Audi R8 esibisce senza veli il fascino delle sue origini radicate nella competizione sportiva. I sideblade laterali in colore di contrasto evidenziano il convogliamento laterale dell’aria conferendole un aspetto inconfondibile, mentre alla sottile e sportiva griglia Audi single frame si affiancano i marcati proiettori anteriori, con i quattro anelli che per la prima volta si spostano sul cofano motore. L’aspetto energetico della parte posteriore è caratterizzato dalle voluminose aperture di sfiato e i gruppi ottici con tecnologia LED, che sottolineano la larghezza del veicolo, completata da i terminali di scarico a doppio tubo.
Motore:
Il motore centrare V8 con la trazione integrale permanente quattro è il cuore e l’anima della nuova R8. Collocato fra gli assali, si pone come elemento centrale della vettura e realizza un’eccellente ripartizione del carico fra avantreno e retrotreno. A 4 valvole per cilindro, con 4,2 litri per cilindrata e tecnologia FSI, il motore V8 eroga 309 kW/420 CV di potenza e catapulta la vettura da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi, raggiungendo il regime di 8.250 giri al minuto. La coppia massima di 430 Nm entusiasma con una spinta mozzafiato che fa volare la R8 fino alla velocità massima di 301 km/h.
Poichè la combinazione di questa propulsione con l’assetto della R8 genera elevate forze di accellerazione traversale, la lubrificazione adotta la soluzione a carter secco tipica delle auto da rally: la coppa dell’olio alta dei motori tradizionali è sostituita da una coppa piatta, collegata a una pompa di esaurimento e ad un serbatoio separato per l’olio. Quest’ultimo garantisce che la pompa di mandata sia alimentata con la qualità necessaria d’olio in ogni condizione di funzionamento e realizzi una lubrificazione costante.
La lubrificazione a carter secco consente inoltre di abbassare il baricentro dell’auto. Ne deriva un comportamento su strada agile e sicuro, con una trazione eccellente in curva anche alle alte velocità. E’ attraverso il lunotto posteriore con design a stemma è possibile ammirare perfino dall’esterno la precisione tecnica di questo grintoso condensato di potenza.
Nella nuova Audi R8 il motore centrale è associato alla collaudata tecnologia quattro, che ripartisce la coppia motrice sulle quattro ruote a seconda delle esigenze. La trazione integrale permanente supporta così la sicurezza attiva, la trazione e la dinamica di marcia, a vantaggio di una più agile manovrabilità.
Cambio: La nuova R8 è fornibile con cambio R tronic, im cambio sequenziale a sei marce di derivazione agonistica, come del resto la stessa vettura, che pone nettamente in primo piano le prestazioni. Il cambio si attiva manualmente per mezzo del joystick o, a scelta, utilizzando i bilanceri al volante. E’ inoltre disponibile la modalità di cambio automatico, mentre la tecnologia Shift by wire abbrevia sensibilmente i tempi di cambiata.
Sistema di sospensioni: Il sistema di sospensioni adattivo Audi magnetic ride utilizza una tecnologia affascinante. Al posto del comune olio per ammortizzatori, le sospensioni impiegano un fluido speciale di viscosità controllabile per via elettromagnetica. Audi magnetic ride sfrutta dunque l’azione mirata del campo magnetico per produrre le giuste forze ammortizzanti a seconda della situazione, adattando la dinamica di marcia pressochè in tempo reale ai differenti fondi stradali. A tale scopo il sistema prevede due impostazioni di base: “normale”, ottimizzato per lunghi tragitti, e “sport” per un dinamismo ancora più frizzante sui percorsi ricchi di curve.
La struttura del telaio in alluminio e magnesio, legata alle rifiniture artigianali degli interni in pelle, completano l’elenco delle caratteristiche più importanti di questa nuova supersportiva made in Audi.
Naturalmente la nuova R8 offre un’ampia varietà di optional per personalizzarla a proprio piacimento. La gamma di eleganti colori carrozzeria e di cerchi pregiati, gli svariati materiali, le numerose applicazioni e i rivestimenti in pelle per l’abitacolo consentono di allestire la nuova R8 secondo i propri desideri. I sideblade in colore di contrasto e in diversi materiali, dal carbonio Sigma all’argento ossigeno, offrono occasioni di ulteriore personalizzazione. Persino il vano motore si può impreziosire con modanature in carbonio ed un’illuminazione di grande effetto.
Suspense e spettacolo per questa Lamborghini Gallardo, egregiamente guidata dalla bellissima Uma Thurman, nota attrice Hollywoodiana e protagonista della saga di Kill Bill!
Secondo alcune voci, Audi potrebbe decidere di mettere in produzione una “baby” R8. La coupé, denominata, potrebbe arrivare sul mercato alla fine del 2009.
Per questa macchina sarebbe in sviluppo una nuova piattaforma mentre le parti meccaniche (motore, cambio, sospensioni) verrebbero da modelli già in produzione. In particolare, la parte motoristica potrebbe consistere in una versione modificata del 4 cilindri TFSI con turbocompressore e iniezione diretta di benzina. La potenza massima, della versione base, sarebbe di oltre 270 Cv mentre una possibile versione RS (con motore 5 cilindri turbo 2.5) potrebbe arrivare a circa 340 Cv.
Per il telaio non sarebbero in progettazione strutture in alluminio come su R8 e TT quanto una rigida intelaiatura in acciaio. Il peso dovrebbe aggirarsi tra i 1.100 e i 1.250 chili.
Sta diventando sempre più frequente, per le case automobilistiche, uscire dalle solite categorie. Lo dimostrano le due nuove concept presentate al Salone di Shangai, la BMW “Concept S” e la Audi “Cross Coupé quattro”, entrambe nate dalla commistione di generi diversi. L’Audi “Cross Coupé”, in particolare, unisce la linea accattivante di una coupé a quattro posti con la sportività di una versatile sport utility.
Cerchi di lega da 20″, tetto di vetro, la “Cross Coupé” ha quattro posti e quattro ruote motrici. Il quattro cilindri turbodiesel common rail di 2.0 litri da 207 CV, abbinato al cambio automatico “S tronic” a doppia frizione, promette bassi consumi, grazie anche alla possibilità di selezionare, oltre agli stili di guida “standard” e “Sport”, anche la modalità “Efficiency”, che dovrebbe essere particolarmente parsimoniosa.(Fonte: Quattroruote)
L'Audi Zentrum Bari le dà il benvenuto all'interno del suo nuovo blog. Si tratta di un Auditorio virtuale all’interno del quale ognuno potrà approfondire novità dal mondo AUDI, dati ed informazioni tecniche, leggere e commentare le iniziative della concessionaria, discutere i temi che settimanalmente saranno proposti dai suoi responsabili e proporre nuove iniziative.
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